ホンダのレジェンドって

Question

まだあったんですね。しかも６９０万ってえらい高いけど

見た目はインスパイアとほぼ一緒に見えるけど、どう違うんでしょうか？？

Answer 1

インスパイアとレジェンドの違いですが、まずはFFかAWDか。SH-AWDのシステムは相当凄いです。

内装は、レジェンドは木目調ではなく本木目です。

ボディサイズはほぼ同じなので、その点は近しいですね。


インスパイアはアメリカ版アコードですが、アメリカ版アコードでも3.5Lが2万1000ドルから買えるわけではなく、また3.5Lエンジンとして日本で唯一のVCM搭載と、テクノロジーはかなり良いです。



また、両車ともACURAで出ています。インスパイア→TL、レジェンド→RL。



ちなみに、レクサスLS600hとレジェンドの両方を所有してる人曰く、直線はLSの方が速いけど、コーナリングは遥かにレジェンドの方が優れていると。


3.5-4Lクラスの高級セダンで、ここまで走行性能が高い車は世界的にも中々ないですよ。

質問者からのお礼コメント

でもSH-AWDてのが壊れたら普通の車になるんでしょうかね。それとも動かなくなるの？

Answer 2

アキュラのＴＬはインスパイアとは別物です。

参照：ウィキペディアより。
日本市場においては、初代及び2代目モデルがインスパイア/セイバーとして販売されていた。3代目および現行モデルの同型車は、日本では販売されていない。 なお、4代目ならびに5代目インスパイアは、北米仕様の7代目ならびに8代目のアコードのV6モデルである（ただしプラットフォームは3代目・4代目ともTLと共通）。

Answer 3

お店の人に聞いたんだけど、レジェンドって一番最近売れたのが去年の6月なんだそうです。
「COTYの呪い」？

Answer 4

インスパイア＝米国版ホンダ・アコード（２万１０００ドル～）
レジェンド＝アキュラＲＬ（４万７０００ドル～）
大衆車と高級車です。
プラットフォーム、エンジン、ボディ、駆動方式基本的なところから全く別物です。
大衆車に過ぎない米国版アコードに内装と装備を加えて、高級車インスパイアとして３６０万円で売ろうというのは無理があります。

Answer 5

インスパイア」は→アメリカ向けに大きく☆なり
レジェンド」は→日本向けに変わり☆なく
~~旦_(-ω-。)ずずず

だから→インスパイア」が追いつい☆ちゃった
(ノ∀≦*)ノ゛やだぁ
他社から見ても→小ぶり」のフラッグシップ
中身はハイテク☆

日本的」と言えば→納得☆
(｀・ω・´)うむ☆
でも→売れない
デカい=えらい」は→日本人だから

690」
妥当な価格？じゃない

Answer 6

一番の違いはSH-AWDによる安定走行、特に高速では別格です。
それにインスパイアの加速もなかかなですがレジェンドの比ではありません。
細かいところでは、Sモード ベンチレーション機能（リアシートヒーター付き）、パワートランク（運転席でトランクのオープン＆クローズ） パドルシフト AFS LKAS（車線維持支援システム） ドライビングポジションメモリー などでしょうか。
見た目も違うと思いますが？実力ではまったく違います。
確かに人気はありませんが、メルセデスEやBMW５に勝るとも劣りません。

Answer 7

車体サイズはあまり変わりませんが、インスパイアよりはワンランク上級な車だと思います。
車内の内装も木目調で高級感ありますし、インスパイアがFFなのに対しレジェンドは4WDです。
そしてレジェンド最大の特徴はSH-AWDでしょうか。
走行状況に応じて前後輪、後輪左右の駆動力が可変します。

Answer 8

レジェンド
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%B3%E3%83%89
インスパイア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%91%E3%82%A4%E3%82%A2