ホンダ インサイト ユーザーレビュー・評価一覧

サイキンノセダン

2019.8.17

総評

ホンダ肝入りのセダンということで、これは乗らねばとホンダにお邪魔。 上級グレードのEXに乗せてもらう。350万円也。 グラスコートや乗り出しパックや点検パックや高いドラレコ付けて、乗り出し406万...

満足している点

とにかく、安楽。 あと、前車が発進しただの、自車が蛇行しただの教えてくれる。 運転支援は満載ですって。

不満な点

運転の面白さは皆無。 後席頭上が成立するファストバックの流麗なスタイリングに金を使うんなら、ボディーはシビックのまんまで良いので、乗り心地とノイズに金掛けて欲しいと思いました。

乗り心地

やわらかくて良好。 だけど道が荒れると、途端に船感出る。 道が荒れた時の乗り心地がプレミアの世界。 フツーの車。

３代目　インサイトＥＸ　イベント試乗記

2019.8.10

総評

車自体は程よい上級感とスポーティー感があり悪くないと思いますが、値付けや大きさの設定がなんとも微妙で手を出しにくい車だと思います。 プリウスよりは空間や装備面で余裕があるものの、価格が”フレンドリー”で...

満足している点

旧型比で内外装ともに立派になり、座ってみると、程よい囲まれ感と余裕があるため、アコードクラスからの乗り換えにも十分対応できる。 シフトセレクターと駐車ブレーキがボタン・スイッチ化され、未来感の演出と広さ...

不満な点

フロントマスクは、好き嫌いが分かれる。逆にリヤスタイルは、スポイラーの後付け感が若干あるものの、某車のようなミニバン風な後ろ姿にならずに綺麗にまとまったと思う。 日本車のライバルが誰なのか、また、どんな...

乗り心地

-

所有してから半年経過。初めての夏を迎えてたので改めてレビュー

2019.7.31

総評

掛けたコストに対して見合った価値かで判断すると、程度の良い中古を買った自分的にはお釣りが来るほど優秀で価値のあるクルマと感じる。 夏になり、アイドリングストップ時にエアコンが止まり、我慢大会になるの...

満足している点

デザイン・カラー（BG53M）。 LSの16インチホイールのデザイン。 パドルシフト。 運転のし易さ。 燃費の良さ。 ヒーテッドミラー付きにしておいて良かった。 輸出パーツ...

不満な点

日中、都内の渋滞中にアイドリングストップするとエアコンが効かない。 →シフトをPに入れて対応。 ハンドルのチルト&テレスコピックの調節によって、メーターが見えなくなるので、運転のし易さでは...

乗り心地

ホンダ車らしい固さ。個人的には許容出来る乗り心地。乗換前のライフ（JB7）と比べたら全然乗り心地は良い。 リアの足周りのバタつき感はある。 →トランクバーで解決。 静粛性は可もなく不可もなく。

インサイト　ハイブリット

2019.6.27

総評

お気に入りの１台です

満足している点

高速利用、長距離走行は最適

不満な点

身動きが不自由、コペンみたいに頭があたる

乗り心地

-

初めてのハイブリッド車

2019.6.24

総評

5段階の4

満足している点

今更ながらハイブリット車初体験。 現行車種には及ばないと思いますが、燃料代が今までの半分以下で済むのが驚きです。 足周りもしっかりしていて静粛性にも優れ、乗っていて楽しい車です。

不満な点

後方視界が悪いのと内装の安っぽさ。

乗り心地

サスが適度に硬めで悪くないですね

いいね！

2019.6.23

総評

☆は４個で総合的に満足です。 もう少し価格が安ければ☆５個にしたかもです。 最近誰かに「ゴキブリに見える」って言われました。黒だし、車高低いし…上等やないかー（笑）

満足している点

ZE２にくらべ車格が大きくなった分、全体的に「大人」の仕上がりになって落ち着いて見える点。

不満な点

インテリアについて満足していると答えましたが、細部をよく見ると不満な点もいくつかあるのも否めません。この辺はアフターパーツで補ったりする楽しみに変換しています。 また欲しい装備品としてはオートトランクク...

乗り心地

ホンダ車はN-BOXからレジェンドに至るまでサスペンションは固めです。ZE4も例に漏れず固めですが決して乗り心地が悪い訳ではなく路面の細かな凹凸も上手くいなしてくれていて長距離ドライブも疲れないと感じます。

i-MMD＋セダン 相性抜群

2019.5.28

総評

i-MMDとして現時点最強の制御プログラムかと思います。エンジンの吹き上がりも不自然に感じさせません。車格に対し軽量なセダンボディとの相性も抜群にいいです。 ホンダと言えば、従来はエンジンの素性の良さを...

満足している点

・スムースなパワートレイン ・現時点で最適化されたi-MMD制御プログラム ・剛性のあるボディ ・自然なブレーキフィール ・減速セレクターの使いやすさ ・AHSの回頭性 ・ホンダにしては頑張っ...

不満な点

・停止するときの若干の車体の揺り戻し ・減速セレクターもう一段重さがほしい ・ブレーキホールドからの発車時のカクン ・高級オーディオのOP設定が無い ・静か故の内装からの微少なビビり音 ・静か故...

乗り心地

足回りはシビックとの差別化も考慮してか、スポーティではなく重厚さを狙ってます。従来のホンダ車に乗り慣れてると物足りなく感じるところはありますが、不安感はありません。同乗者には好評です。

燃費スペシャルの実験車

2019.5.12

総評

希少性や実験車のような作りなど趣味車としての満足感があり、荷物もたくさん積めて長距離移動ではカタログ燃費以上に走れるので実用的です。

満足している点

初期ハイブリッドの動作は癖があって回生ブレーキ中に急にクラッチを切るとギクシャクしたりするので、スムーズな運転のためにクルマの癖を覚えてそれに合せて運転する楽しみがあります。 オールアルミボディは軽量コ...

不満な点

IMAバッテリー以外にもモーターセンサーの故障などで修理費が掛かりました。一般的な国産車と比較すると維持費がかかりますが、趣味車と思えば大丈夫：） 値上がりしている部品代も輸入車のコンパクトカーくらいと...

乗り心地

今まで乗っていた車の中で一番の乗り心地と家族からは非常に好評です！

低コストで

2019.5.5

総評

自分的には非常に満足！

満足している点

燃費、デザイン

不満な点

車内が狭い（特に後部座席）、視界が悪い

乗り心地

若干固め😩

スーパー優等生セダン現る

2019.5.4

総評

総じていい車が出たなという印象。優等生というのがしっくりくる。 欲を言えばもう少し遊び心があってもいいかなと思うが。 4800mm越えの各メーカーのフラグシップセダンと渡り合える質感はある。 補...

満足している点

美しいエクステリア。地味ながら品のあるインテリア。 気持ち悪いほどの滑らかな加速。ここまで滑らかだと気持ちいい。 2.0l i-ＭＭDよりも滑らかさは優れてる。 ハンドリングも一体感を感じれ...

不満な点

中速域からの伸び感はやや不足感を感じる。 SPORTモードがあるのはいいが、ステアリングの性格は変わらない。もっとクイックに遊びたいときが出そう。

乗り心地

-

1名乗車ならアクアよりおススメ

2019.4.30

総評

通勤と仕事が9割、ほぼほぼ1名乗車の使用環境です。今まで、１０年落ちのムーブに乗っていたのですが、燃費が12キロを切ってきたため中古のインサイトを購入しました。中古価格の安さと、燃費の良さでコスパは最高です。

満足している点

燃費が良く、走りもそこそこ楽しい

不満な点

塗装の薄さと、ボディ鋼板の薄さ アイドリングストップからのエンジン始動の際のギクシャク感 シートの形状が、自分には合わない出来の悪さ

乗り心地

もう少しサスペンスが柔らかくても。 路面の凹凸の細かな突き上げ感を感じます。アイドリングストップからエンジン始動後の静粛性は、プリウスには負けますが(電気のみでの走行が出来ないので当たり前ですが)十分静...

1名乗車ならアクアよりおススメ

2019.4.30

総評

通勤と仕事が9割、ほぼほぼ1名乗車の使用環境です。今まで、１０年落ちのムーブに乗っていたのですが、燃費が12キロを切ってきたため中古のインサイトを購入しました。中古価格の安さと、燃費の良さでコスパは最高です。

満足している点

燃費が良く、走りもそこそこ楽しい

不満な点

塗装の薄さと、ボディ鋼板の薄さ

乗り心地

もう少しサスペンスが柔らかくても。 路面の凹凸の細かな突き上げ感を感じます。アイドリングストップからエンジン始動後の静粛性は、プリウスには負けますが(電気のみでの走行が出来ないので当たり前ですが)十分静...

燃費良し！

2019.4.6

総評

自分は満足しています。 以下、いろいろな感想は、５年前まで所有していたプジョー406との比較になること、ご了承ください。

満足している点

先日初めて給油しました。「２７km/L」と予想をはるかに上回るスコアが出ました。走行は近所や２３区西半分の幹線道路を主に走りました。 幅が広いので心配したのですが、家の車庫入れ以外では車両感覚も使い...

不満な点

若干、左フロントのドア付近から異音が出ています(初回点検でDに修正依頼ですね)。 走り方の問題かとも思うのですが・・・　コーナー突っ込み気味にして、ブレーキ、そこでハンドルを一気に切って加速しようと...

乗り心地

家族を含めて１０名ほどのせて走行しましたが、共通する感想は「静か！」です。 奥さんは「前席が少々低い、後席は良い」とのこと。「安心感」はあるとのことです。

2週間経ちました。

2019.3.24

総評

ホンダセンシン( ´∀｀)bｸﾞｯ!ナイスです！！！ これだけの機能がこの価格とはお得です。

満足している点

街乗り:静かでしなやか 高速:運転ラクラク！ トランク広ろーぃ！

不満な点

内装のチープさがチラホラ(TдT) リアガラスの透明感www　

乗り心地

適度な硬さ

新型インサイト乗ってみましたｯ(^^)b

2019.3.22

総評

シビックと一緒だけど、内装に高級感が出たらもうちょっと売れるにゃんかなぁ～🐈

満足している点

このクラスの車で、燃費がリッター20以上行くのがいいｯ(^^)b

不満な点

価格で考えたら、もうちょっと内装に高級感が出たらいいにゃんかなぁ～🙀

乗り心地

ハイブリッドだから室内は静かですね。

デイランプじゃないよ！車幅灯なんです。

2019.3.3

総評

スタイリングのかっこ良さに購入。

満足している点

スタイリング。車高も低く、脚立不要でルーフ洗えます。

不満な点

アルミボンネットの取り扱いに慎重になる。

乗り心地

まぁ普通です。

初めてのハイブリッドカー

2019.2.25

総評

ハイブリッドカーで、安全装置がいろいろ付いて、今までのゴルフヴァリアントとは隔世の感があります。乗り心地はソフトで、モーター駆動で加速はスムーズ、踏み込めばエンジンも頑張ってくれるので、ゴルフヴァリアント...

満足している点

プリウスみたいな近未来カーではなく、とても落ち着いたシックな雰囲気のセダンで気に入ってます。アルミホイールは純正から、シビックセダン向けオプションのアルミ(17インチ)に変えました。ちょっとヤンチャな感じ...

不満な点

リアワイパーが無い、ボンネット開閉はダンパーではなくロッド式、そんなとこでしょうか。

乗り心地

-

2019年　HONDAの最先端

2019.2.18

総評

約１時間、好き勝手に走らせて貰いました。 最新のホンダは、しっかりとしたボディに最新のハイブリッドシステムと、安全装備。車線をはみ出しそうになったらしっかりと案内もしてくれて、もしもの時でも最低限の...

満足している点

思ったよりも着座位置が低く、乗り込むときにちょっとビックリ。足を前に出す着座姿勢はヘッドスペースも広く圧迫感はありません。 EVモードで走れば本当に静か。 身長１６８ｃｍの私が運転席のシートを合わ...

不満な点

後席のヘッドスペースは運転席よりも少なく、私が座るくらいなら問題ありませんが、身長１８０ｃｍ以上の大柄の方だと、天井に当たるのではないでしょうか？ また、スタイルの関係からか、トランクの深さは狭く感...

乗り心地

215/50R17と思ったよりも扁平率は高めですがボディのしっかり感はよく分かります。 荒れた峠道でもボディのしっかり感は分かりますし、サスペンションも良く動いていて、ショックはしっかり吸収してくれます。

高級感のある先進ｉーＭＭＤ　ＥＶモード　

2019.2.14

総評

細部で好き嫌いあるけれど、おおむね良い

満足している点

スタイル、導光ＬＥＤフロントライト、ＥＶモード時の静粛性、燃費、i-MMDの先進技術、ホンダセンシングによる安全装備、オートハイビーム、停止まで可能なＡＣＣ、シートヒーター、様々な情報を表示できるインフォ...

不満な点

Android Autoに非対応、アナログスピードメーター、補機バッテリーをエンジンルームから排除、アメリカのインサイトより価格が高目、欲しいボディーカラーの選択が少なかった

乗り心地

高級感がある

赤いメーヴェ

2019.2.11

総評

乗っても満足。 いじっても満足。

満足している点

奥深い乗り味

不満な点

メーカー欠品になる部品が増えている。

乗り心地

ベルベットの上にいるような感じ。