ホンダ インサイト 「所有してから半年経過。初めての夏を迎えてたので改めてレビュー」のユーザーレビュー

所有してから半年経過。初めての夏を迎えてたので改めてレビュー

2019.7.31

総評

掛けたコストに対して見合った価値かで判断すると、程度の良い中古を買った自分的にはお釣りが来るほど優秀で価値のあるクルマと感じる。

夏になり、アイドリングストップ時にエアコンが止まり、我慢大会になるのは想定外だったが、これもちょっとした手間で解決出来るので、大きな問題では無いです。

新車で買ってたらまた違う楽しみがあったと思います。

仕事用でありながら、個人的な趣味性も満たしてくれるクルマです。

あとは大きな故障がない事を祈るだけです。

満足している点

デザイン・カラー（BG53M）。

LSの16インチホイールのデザイン。
パドルシフト。

運転のし易さ。

燃費の良さ。

ヒーテッドミラー付きにしておいて良かった。

輸出パーツが豊富。

不満な点

日中、都内の渋滞中にアイドリングストップするとエアコンが効かない。
→シフトをPに入れて対応。

ハンドルのチルト&テレスコピックの調節によって、メーターが見えなくなるので、運転のし易さでは無く、メーターが見える事優先で調節する必要がある事。

リアガラスからラゲッジスペースが丸見え。
→リアカメラの常時表示とスモーク貼りで解決。

シケた初期型インターナビ。
→今はタブレットで映画・音楽を再生。ナビ画面は常にECO情報を表示（結構見てます。）

シートが身体に合わない。特に腰の張り出しが大きく、しっくりこない。

アームレストの高さが微妙に低い。

デザイン

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走行性能

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燃費優先モードのECONを入れたままだとタルいが、燃費は向上するので自然とアクセルを踏みすぎない様、自制する様にななりました。

ECONを切れば、パリッと走るので高速道路の車線変更の時などに、たまに切ると気持ちいいです。気分はモード11（F）

アイドリングストップからのクセのあるギクシャク感があったものの、ECUのアップデートでほぼ解決。（これ重要）

パドルシフトが楽しい。

乗り心地

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ホンダ車らしい固さ。個人的には許容出来る乗り心地。乗換前のライフ（JB7）と比べたら全然乗り心地は良い。

リアの足周りのバタつき感はある。
→トランクバーで解決。

静粛性は可もなく不可もなく。

積載性

-

後席に人を乗せることを考えなければ、ある程度の荷物は積める。

が、高さは無いので乗換前のライフ（JB7）と比べると全然乗らない。ライフが優秀とも言えると思う。

燃費

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都心への通勤と地方への出張等で使って、2019/07/31時点で平均17.12km/L。

無駄にアイドリング時間が無ければ街乗りで15km/L走るのは優秀だと思う。乗換前のライフ（JB7）よりも全然いい。

高速走行時はECON切って巡航速度まで一気に加速してからアクセルを抜いた方がメーターのディスプレイを見る限り燃費は良さげだが、足が疲れるので、ECON入れっぱなし。

最初の1〜2ヶ月では気づきませんでしたが、アクセル開度を多少気にして走れば、高速道路では20km/L以上余裕で走れます。

価格

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故障経験

ヒーテッドミラーが時々効いていないので、一度保証で交換した。（ディーラー保証重要）