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• 54たーちんさん

  グレード：G(CVT_1.3) 2009年式

  乗車形式：過去所有

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  長距離に使用せずに売却

  2020.4.7

  総評

  日常使いでは良いのでは。

  満足している点

  ぼちぼちの燃費

  不満な点

  シートがイマイチ

  乗り心地

  車高調のおかげで路面からのショックが辛かった。

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• 1Dつばささん

  グレード：EX(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  マイルドで上質な大人の車

  2020.4.5

  総評

  購入して1年、15000走行したレビューです。一言でいうと、すべてにおいてマイルドな車です。シビックの兄弟車ですが、その走りを期待すると、少々がっかりします。ゆったりと運転するのが、この車に合っていると思...

  満足している点

  とても静かな室内 燃費が良い 全速度対応のクルーズコントロール スタイルが良い 小回りが利く 税金が安い あまり見かけない

  不満な点

  急な坂道で、いきなりエンジンがうなりだす （結構耳障り） カーブでのステアリングフィール （もう少しだけクイックにしてほしかった。） 夜間、前車が軽トラだと、遠目のままのオートライト

  乗り心地

  固くもなく、柔らかくもなく丁度良い感じです。 普通の道を走っている分には乗り心地良いです。 荒れたアスファルトになると、振動、走行音とも多少気になります。

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• ISUMI69さん

  グレード：LS(CVT_1.3) 2009年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  購入して約5年（約59500km走行）時点でのレビューです

  2020.3.18

  総評

  ①IMAのモーターアシストにより、街中も山道も軽快に走れます。ファミリーカーですがHondaらしいキャラクター（Excitedな要素）はあると思います。 ⓶荷室容量４００Lで以外に物が積める。子供２...

  満足している点

  ①車重が軽く、軽快に走れる。 ⓶燃費が良い ③積載性に優れる（荷室容量400LでFITより大） ④コストパフォーマンス良い（中古市場で比較的安い位置づけ） ⑤小柄な車体と5.0ｍの旋回半径で狭い道...

  不満な点

  ①勾配での動力性能が物足りない ⇒バッテリーの充電状態に関わらず、勾配で追い越しをかけるとき「ウォ～ン」とHondaらしくないくぐもった音。期待に対し、ワンテンポ遅れて上がってくる車速。Sモードにすれば...

  乗り心地

  静粛性がそこそこ良い（RX-8と比較して） 粗い路面だとゴツゴツ感が伝わってくる硬めの乗り心地。いわゆるホンダ車らしいフィーリング・・。 道路のやや大きな段差、つなぎ目では「ドン」という音と共...

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• かずまる６さん

  グレード：EX・ブラックスタイル(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：試乗

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  実は格好いいと思います

  2020.3.2

  総評

  ハイブリッドという性格を踏まえれば、動力性能はそれほど問われるべきではないのかと思いますが、代車で１ヶ月乗った現行プリウスと比較するとやはり見劣りする点は否めません。個人的に、外装・内装はプリウスよりはこ...

  満足している点

  デザイン。特にブラックスタイルのグリルがクロームメッキなのが好き。Cピラーがなだらかで、きれいなクルマだと思います。 シビックセダンもそうですが、後席スペース（膝回り）の広さはよく確保してあると思います...

  不満な点

  高価なクルマですが、1.5のエンジンベースということで、動力性能がやや不足気味だと感じました。2.0だと良かったと思いますが、もっと高価になってしまいますね・・・

  乗り心地

  乗り心地は固さが目立つわけでもなく、好印象を持ちました。

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• （財）宇宙規格さん

  グレード：LS(CVT_1.3) 2009年式

  乗車形式：仕事用

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  納車から1年経過したので、再レビュー

  2020.1.19

  総評

  今のところ大きな故障も無く、満足です。

  満足している点

  車体・ランニングコストが安い。 カッコいい。

  不満な点

  価格を踏まえると特に無いが、廃番になっている社外パーツが多い。年数経ってるから仕方ないけど。

  乗り心地

  硬めだが、許容範囲内。 気温か、距離・経年劣化のせいか、最近朝イチに足周りのゴムがちょっと鳴る。

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• KUMAZOWさん

  グレード：LX(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  無限インサイト　気に入ってます!

  2019.12.16

  総評

  前のモデルと違ってセダンのハイブリットモデルです。車名はシビックハイブリットか本来のアコードのはずです。 走りもホンダらしくカチッとしており、車格も上がってゆったりとしています。新車の価格もカムリやプリ...

  満足している点

  月に一度見かけるくらいの希少性。 無限仕様になると車種すら分からなくなるオリジナリティ。 オプションで必要なものがないくらい充実した装備。

  不満な点

  トランクにダンパーがないので結構な勢いで閉まる。ボンネットが閉まりにくい。16インチタイヤは出回っていないらしく割高になる。1820mmの車幅

  乗り心地

  車格が上がったので前のモデルと違ってドッシリした感じがあります。

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• ﾄﾓ@b3さん

  グレード：EX(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：試乗

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  ジェントルだけど力強いよ、インサイト♪

  2019.12.2

  総評

  モーター走行の力強さ、良好な燃費、スタイリッシュな外観、静かな室内、広いトランクなど、普通に乗るなら良いクルマだと思います。 って書いてみたけど、コメントし難いクルマだなぁ(^^;

  満足している点

  ･スタイリッシュな外観。シビックType-Rのスタイリングが好きなら、インサイトのスタイルも受け入れられるでしょうね。 ･モーターによる走行感覚。アコードは出だしからもっと力強くて好印象でした。インサイ...

  不満な点

  FRばかり乗っている、片寄ったﾜﾀｼの好みからすると、前軸荷重の大きさでゆさゆさする感覚はちょっとアレです。

  乗り心地

  乗り心地は日本車のそれですね。 普通に言えば乗り心地良好だと思います。 ホンダ車の足は固めだと思ってましたが、N-BOXもインサイトも柔らかめになっている様に思います。 車両重量は1390kgですが...

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• 新横浜支店さん

  グレード：L(CVT_1.3) 2010年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  3

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  繋ぎのつもりが。。。

  2019.10.18

  総評

  なんちゃってなハイブリッドシステムですが 11万キロオーバーでも高速燃費はいまだに リッター20キロ越えなのはまずまず。

  満足している点

  意外とハンドリングのバランスが良い。 非力なので登り坂はきついですが、下りのワインディングは結構なハイスピードでもオンザレール感覚で良く曲がる方だと思う。

  不満な点

  未だにCVTの制御に馴染めず特に渋滞時のギクシャク感は辛抱しがたい。 後席はとてもじゃないが成人男性にはキツイ。

  乗り心地

  -

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• ハカイダ～さん

  グレード：G(CVT_1.3) 2009年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  30万超えました

  2019.10.8

  総評

  燃費も良く、荷物も積めるし、良い車です。

  満足している点

  9月に走行30万Kmを超えました。 足回りのゴムブッシュを交換。 40万Kmまでは、元気に走って欲しいな。

  不満な点

  ヘッドライトのハロゲンは暗い。 ノーズが長過ぎて、段差は擦る。 バンドブレーキレバーとシフトればーの樹脂が 経年劣化で、ネバネバしてくる。 純正ナビ地図の交換が、高い。音楽の取り込みは 出来るが...

  乗り心地

  120以上は、フワフワ。

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• しのぶ２３さん

  グレード：EX(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  最高の相棒！！

  2019.9.24

  総評

  私にとって車は自己主張そのもの！！ 他人の評価なんてあまり気にならない！ ・・ただ、またまた生産中止の運命を辿りそうなくらい売れてないですね。

  満足している点

  静粛性と安全機能

  不満な点

  若干のパワー不足

  乗り心地

  -

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• とめ・きちさん

  グレード：EX(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  ちょうど良いハイブリッド・セダン

  2019.9.16

  総評

  上記の不満点を除けば、大変良い車だと思います。ハイブリッド・セダンが欲しいが、カムリやアコードは大きい、カローラやグレイスでは小さい、プリウスは売れすぎていて嫌だ、という人にちょうど良いでしょう。

  満足している点

  申し分ないパワー、スムースな加速。 クーペのようなスタイリング。 i-MMDの先進性。 横幅1820ｍｍのボディサイズも気にならず、取り回しやすい。

  不満な点

  ◆随所でコストダウンされている ・インパネの右側あたり（トリップボタンやPOWERスイッチがある部分）がプラスチッキーで安っぽい ・リアドアのアッパートリムがソフトパッドではなく樹脂 ・後席両端の肘...

  乗り心地

  足は、固すぎす柔らかすぎず、しなやか。 スバル車よりだいぶ柔らかい。 ホンダの営業曰く、スバルに乗ってた人は柔らかく感じ、トヨタに乗ってた人は固く感じるとのこと。 静粛性は、普通の道では静かだが...

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• ジャックスズキさん

  グレード：EX・ブラックスタイル(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：家族所有

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  最新装備で快適なセダン（DBA-204252と比較して）

  2019.9.4

  総評

  当方そんなに車に詳しいわけではありません。 DBA-204252との比較になりますが、高級感と引き換えに最新装備を手に入れたという印象です。 長らくMBを乗り継いできましたが、父の最後は国産車に乗りた...

  満足している点

  ・先進の安全運転支援システムは非常に快適。特に渋滞追従機能付ACCは便利で、これなしではもう渋滞の高速道路は走りたくないなと思う。 ・オーセンティックなセダンスタイルが格好いい。 ・燃費の良さ

  不満な点

  ・以前が型落ちとはいえMBのC250だったため、内容や静穏性という面では劣っている ・登坂路で唸りを上げる1.5Lエンジン ・路外逸脱抑制機能が敏感すぎる（うるさい）

  乗り心地

  -

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• XGさん

  グレード：EX(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：レンタカー

  評価

  3

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  サイキンノセダン

  2019.8.17

  総評

  ホンダ肝入りのセダンということで、これは乗らねばとホンダにお邪魔。 上級グレードのEXに乗せてもらう。350万円也。 グラスコートや乗り出しパックや点検パックや高いドラレコ付けて、乗り出し406万...

  満足している点

  とにかく、安楽。 あと、前車が発進しただの、自車が蛇行しただの教えてくれる。 運転支援は満載ですって。

  不満な点

  運転の面白さは皆無。 後席頭上が成立するファストバックの流麗なスタイリングに金を使うんなら、ボディーはシビックのまんまで良いので、乗り心地とノイズに金掛けて欲しいと思いました。

  乗り心地

  やわらかくて良好。 だけど道が荒れると、途端に船感出る。 道が荒れた時の乗り心地がプレミアの世界。 フツーの車。

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• やっちゃそさん

  グレード：EX(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：試乗

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  ３代目　インサイトＥＸ　イベント試乗記

  2019.8.10

  総評

  車自体は程よい上級感とスポーティー感があり悪くないと思いますが、値付けや大きさの設定がなんとも微妙で手を出しにくい車だと思います。 プリウスよりは空間や装備面で余裕があるものの、価格が”フレンドリー”で...

  満足している点

  旧型比で内外装ともに立派になり、座ってみると、程よい囲まれ感と余裕があるため、アコードクラスからの乗り換えにも十分対応できる。 シフトセレクターと駐車ブレーキがボタン・スイッチ化され、未来感の演出と広さ...

  不満な点

  フロントマスクは、好き嫌いが分かれる。逆にリヤスタイルは、スポイラーの後付け感が若干あるものの、某車のようなミニバン風な後ろ姿にならずに綺麗にまとまったと思う。 日本車のライバルが誰なのか、また、どんな...

  乗り心地

  -

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• （財）宇宙規格さん

  グレード：LS(CVT_1.3) 2009年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  所有してから半年経過。初めての夏を迎えてたので改めてレビュー

  2019.7.31

  総評

  掛けたコストに対して見合った価値かで判断すると、程度の良い中古を買った自分的にはお釣りが来るほど優秀で価値のあるクルマと感じる。 夏になり、アイドリングストップ時にエアコンが止まり、我慢大会になるの...

  満足している点

  デザイン・カラー（BG53M）。 LSの16インチホイールのデザイン。 パドルシフト。 運転のし易さ。 燃費の良さ。 ヒーテッドミラー付きにしておいて良かった。 輸出パーツ...

  不満な点

  日中、都内の渋滞中にアイドリングストップするとエアコンが効かない。 →シフトをPに入れて対応。 ハンドルのチルト&テレスコピックの調節によって、メーターが見えなくなるので、運転のし易さでは...

  乗り心地

  ホンダ車らしい固さ。個人的には許容出来る乗り心地。乗換前のライフ（JB7）と比べたら全然乗り心地は良い。 リアの足周りのバタつき感はある。 →トランクバーで解決。 静粛性は可もなく不可もなく。

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• ノンノン48さん

  グレード：G(CVT_1.3) 2010年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  インサイト　ハイブリット

  2019.6.27

  総評

  お気に入りの１台です

  満足している点

  高速利用、長距離走行は最適

  不満な点

  身動きが不自由、コペンみたいに頭があたる

  乗り心地

  -

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• opelazaさん

  グレード：- 2010年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  初めてのハイブリッド車

  2019.6.24

  総評

  5段階の4

  満足している点

  今更ながらハイブリット車初体験。 現行車種には及ばないと思いますが、燃料代が今までの半分以下で済むのが驚きです。 足周りもしっかりしていて静粛性にも優れ、乗っていて楽しい車です。

  不満な点

  後方視界が悪いのと内装の安っぽさ。

  乗り心地

  サスが適度に硬めで悪くないですね

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• サム３６さん

  グレード：EX・ブラックスタイル(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  いいね！

  2019.6.23

  総評

  ☆は４個で総合的に満足です。 もう少し価格が安ければ☆５個にしたかもです。 最近誰かに「ゴキブリに見える」って言われました。黒だし、車高低いし…上等やないかー（笑）

  満足している点

  ZE２にくらべ車格が大きくなった分、全体的に「大人」の仕上がりになって落ち着いて見える点。

  不満な点

  インテリアについて満足していると答えましたが、細部をよく見ると不満な点もいくつかあるのも否めません。この辺はアフターパーツで補ったりする楽しみに変換しています。 また欲しい装備品としてはオートトランクク...

  乗り心地

  ホンダ車はN-BOXからレジェンドに至るまでサスペンションは固めです。ZE4も例に漏れず固めですが決して乗り心地が悪い訳ではなく路面の細かな凹凸も上手くいなしてくれていて長距離ドライブも疲れないと感じます。

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• 埼玉のYさん

  グレード：EX・ブラックスタイル(CVT_1.5) 2018年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  4

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  i-MMD＋セダン 相性抜群

  2019.5.28

  総評

  i-MMDとして現時点最強の制御プログラムかと思います。エンジンの吹き上がりも不自然に感じさせません。車格に対し軽量なセダンボディとの相性も抜群にいいです。 ホンダと言えば、従来はエンジンの素性の良さを...

  満足している点

  ・スムースなパワートレイン ・現時点で最適化されたi-MMD制御プログラム ・剛性のあるボディ ・自然なブレーキフィール ・減速セレクターの使いやすさ ・AHSの回頭性 ・ホンダにしては頑張っ...

  不満な点

  ・停止するときの若干の車体の揺り戻し ・減速セレクターもう一段重さがほしい ・ブレーキホールドからの発車時のカクン ・高級オーディオのOP設定が無い ・静か故の内装からの微少なビビり音 ・静か故...

  乗り心地

  足回りはシビックとの差別化も考慮してか、スポーティではなく重厚さを狙ってます。従来のホンダ車に乗り慣れてると物足りなく感じるところはありますが、不安感はありません。同乗者には好評です。

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• Toku.さん

  グレード：(MT) 1999年式

  乗車形式：マイカー

  評価

  5

  走行性能

  -

  乗り心地

  -

  燃費

  -

  デザイン

  -

  積載性

  -

  価格

  -

  燃費スペシャルの実験車

  2019.5.12

  総評

  希少性や実験車のような作りなど趣味車としての満足感があり、荷物もたくさん積めて長距離移動ではカタログ燃費以上に走れるので実用的です。

  満足している点

  初期ハイブリッドの動作は癖があって回生ブレーキ中に急にクラッチを切るとギクシャクしたりするので、スムーズな運転のためにクルマの癖を覚えてそれに合せて運転する楽しみがあります。 オールアルミボディは軽量コ...

  不満な点

  IMAバッテリー以外にもモーターセンサーの故障などで修理費が掛かりました。一般的な国産車と比較すると維持費がかかりますが、趣味車と思えば大丈夫：） 値上がりしている部品代も輸入車のコンパクトカーくらいと...

  乗り心地

  今まで乗っていた車の中で一番の乗り心地と家族からは非常に好評です！

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