ホンダ インサイト のみんなの質問

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30プリウスが2代目インサイトを駆逐した様に



52プリウスPHVもしくは、また数年後に登場するプリウスPHVは…
今あるEV及びPHV・PHEVを駆逐しますか??

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ベストアンサーに選ばれた回答

今あるEVも進化してくるので、駆逐は無理でしょう。

その他の回答 (6件)

  • <<30プリウスが2代目インサイトを駆逐した様に・・>>


    <<52プリウスPHVもしくは、また数年後に登場するプリウスPHVは…
    ・・・・・・・・今あるEV及びPHV・PHEVを駆逐しますか??>>

    まぁ・・
    <<インサイトの場合>>は、
    駆逐されたんじゃ無くて・・<自滅した>だけ。

    ””プリウスPHV””は、
    ””アウトランダーPHEV””を駆逐できる筈がないです。

    そもそも・・基本性能が、桁違いですから・・
    ・・・・・・・・ダテに”E”が余分に入ってるわけじゃない。

    日産が””リーフ””と””ノート・ePOWER””と流れを主導していますが、
    年内には、
    【EV】【EV+発電ユニット】の自動車が、各社出揃いますよ。

    むしろ、その分野では、トヨタは、遅れているくらいです。

    参考に・・・・減税・免税・補助金・↓・・・・・
    重量税・取得税⇒免税
    車税⇒減税...補助金有り
    一般社団法人・次世代自動車振興センター
    http://www.cev-pc.or.jp/lp_crean/
    クリーンエネルギー自動車↓↓
    対象は⇒『EV』『PHV』『CDV』『FCV』の
    4ジャンルです。

    もう『HV』は対象から外れています。


    ///////////////////////////////////////////////////////////////

    今後、一番増えるのは、<<レンジ・エクステンダー>>です。

    日産 新型ノートe-POWERの燃費は37.2km/L|レンジエクステンダーEV ...
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    レンジエクステンダーEV概要 | 株式会社 ACR
    www.acr-ltd.jp/research/ev-summary/
    現在の市販EVは航続可能距離が短いことが課題とされ、レンジエクステンダーがその解決策のひとつとされ注目されています。 ACRではレンジエクステンダーEVの駆動コンポーネントとして高効率な駆動モーターと統合型双方向型インバーターユニットの開発に ...


    新たな生き残る道か!?ロータリーを利用して航続距離を2倍にした「マツダ RE レンジエクステンダー」とは?
    http://car-me.jp/articles/3291
    現在、エコカーのパワーユニットの選択肢が増えています。ハイブリッド、EVはもちろん、クリーンディーゼル、ダウンサイジングターボ…。これにロータリーエンジン発電を使ったEVも選択肢に加わる可能性があるのです…。


    レンジエクステンダーEVは低炭素社会の大本命かもしれない | クルマ ...
    haru-car.com/range-extender-ev
    EV (電気自動車) の弱点【航続距離の短さ】【充電時間の長さ】を カバーしてくれるレンジエクステンダー。 そんなレンジエクステンダーとは・・・ 今後の展望も踏まえてみていきます。

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    2016/12/09 - 日産が主力コンパクトカーで販売中の「ノート」が2016年の11月にモデルチェンジされるます!このモデルチェンジによって「レンジエクステンダーEV」という電気自動車技術が採用された車になります!!同じコンパクトカーであるマ,日本初の ...

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    hidewaru.blog.jp/archives/2012187.html
    2016/07/24 - やっちゃった日産? コンパクトカーでバカ売れしているアクアや苦戦しながらも第3世代を出しているフィットに対抗するハイブリッドカーを日産は売れ筋のノートで出そうと言う。 今年年末までに登場するようだ。 レンジエクステンダーは基本EV車 ...



    ****************************************************4

    http://www.mazda.com/ja/innovation/stories/rotary/newera/

    回答の画像
  • インサイトは当時 ヨーロッパで購入できる車で最低の車と言われた車ですからね。

  • トヨタはau系なので、auと新しいサービスを開始しました。
    でも、au電気は深夜電気を安くしている人はお得じゃないので微妙なんです。
    ※auでんきの話

    私は200万で3年前に400万したアウトランダーPHEVを買いました。
    複合燃費なのでなんとも言えませんが、
    今、600キロ走って燃費が86キロです。ほぼ電気で走っている
    (50キロ少し走って充電)

    プリウスPHVもカタログ60キロなので似たようなものかと。
    電気代が1500円増えますが、ガソリン代が1000円くらいになったので、
    1ヶ月2500円と考えるとコストパフォーマンスも良いです。
    20年乗るつもりですが、
    20年後は、もっと良い車が増えていると思います。

    30代前半で、子育て世代なので4人乗りだと選択肢からプリウスは外れます。
    プリウスのSUV(アウトランダークラス)やプリウスaのPHVが出れば、
    その車が主導権を握れると思いますが、
    現時点で新型PHVがと考えると難しいかと。

  • 2020年トヨタもEV発売すると言います。
    あと20年くらいは日進月歩でバッテリーの性能が上がり2~3年位ごとにシステムが古いと言われるのではないのでしょうか。
    マグネシウムもまだ先そうだからこのPHVは5~6年はいい感じで後はビデオのベータテープのように扱われるでしょう。

  • 新型プリウスPHVは魅力的ですね。私もBMWi3を考慮中でしたがプリウスPHVに揺らいでいます。
    本当に駆逐するかもしれないですね。

  • 出来ませんね
    なぜ?
    トヨタ充電サービスの充電価格が他社より高額で出先で充電できないからです。
    新型プリウスPHVの発売開始に合わせて発表されている充電サービスで急速充電器の使用料金は16.2円/分
    一回20分利用すると80%まで充電出来て324円かかります。それで走れる距離はカタログ値で48kmです。 ガソリンで走ったほうが安いのです。
    日産は月2000円で急速充電器使い放題、おまけに2年間は無料です。
    圧倒的に電気料金の価格差があります。

    トヨタの充電サービス
    http://toyota.jp/new_priusphv/charge_service/?padid=ag352_tjp_charge_service_from_navi2
    日産の充電サービス
    http://ev.nissan.co.jp/ZESP2/

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