イリジウムプラグの耐久性に関して、悩んでいます。

Question

インサイト 21年式 走行距離17万キロの車両です。
おそらくプラグ交換等はこれまでされていません。
中古で買ったこの車、あと2年程度は乗りたいと考えています。これまで大切にしてきた為、現在の不具合はもちろん、これまでもオイル類、ブレーキパッド程度の消耗品交換で済んでます。
インサイトはイリジウム指定で8本、交換作業も少し面倒な為、店では3万、自分でしても1万以上の費用と2時間程度の時間がかかります。
地元にディーラーが数店舗あるのですが、プラグ交換に関しては話がそれぞれ違い、
片方はイリジウムプラグでメーカー推奨交換が10万キロでメーカー推奨が多少大げさな為、基本的に廃車まで交換不要を推奨するホンダ
逆に今すぐ交換が必須と言うホンダの２つの意見があります。

実際、この距離まで乗るオーナーは少ない様で検索しても実績は見当たりません。
皆様の意見をお聞かせください。
必須の場合は自分で交換できます。

Answer 1

普通なら一度は交換されている走行距離です。なぜ今まで交換を考えなかったのがわかりませんがこの機会に交換したらどうですか？

ここであなたの車に使われているプラグの寿命を議論しても答えなんて出るわけありません。それなら実際にプラグを外して状態を確かめたほうがよっぽどマシです。イリジウムプラグの寿命を見て判断できるかどうかわかりませんけど…。

中古車の場合は買った時点でエンジンオイル、LLC等の消耗品は全て交換してしまったほうがいいです。

ちなみにどこのメーカーの何という品番のプラグが入っているんですか？

＞タペットカバーパッキン調べたところ、こちらは自分でするのは厳しいと思いました。

エンジンオイルの滲みや漏れがないなら交換の必要はありません。

Answer 2

走行距離17万キロなら、即とは言わないまでも、交換した方が良いかと思います。

片イリジウムプラグを22万キロまで使ったことがありますので、片イリジウムではなく両方の電極にイリジウムが使われているタイプなら、17万キロでも大丈夫な可能性を感じますけど、
でも、17万キロなら、やっぱり交換した方が良いかと思いますね。

以下、22万キロレポートです。
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n309510

Answer 3

17万キロは十分に交換時期ですが、24ヶ月点検で指摘されてない様なので、あと2年程度は大丈夫に思います。

Answer 4

わからないものは外して確認
プラグ原因の不調はゆっくりと進行していき
不動になるまえに現象が現れるので、問題が起きてから交換でもヨシ

高耐久イリジウムは一応10万キロが目安だけど
実際の傷み具合は運用の負担で異なるので
正直なところわからない。８万キロ程度でダメになることもあるし
２倍程度持つことも珍しくない。
17万キロまで無交換であることは正直なところ考えにくいけど…

わからないものを推測しても始まらない。

高耐久イリジウムでも\1000/本 ノーマルプラグでも\600/本
程度なので交換工賃が高いのであればなおのこと高耐久イリジウム
にすべき。
インサイトの形式名が正確でないと確証はないけど
たぶん DENSO VK20で互換のノーマルプラグもあるよ。

Answer 5

私は交換したほうが良いと思います。

１７万キロ走っていますと、プラグホールのゴムパッキンが痛んでいる可能性が大です。

一緒にタペットカバーパッキンも交換になると思いますので、その辺も考慮したほうが良いです。

インサイトのお客さん、何人かいますが、オイル交換をしてもさほど汚れていなくて、ハイブリットなのでエンジンの負担が小さいのかなと、勝手に思っています。