なぜ最近の欧州の高級車といえば５ドアのセダンなのですか。 アストンもポルシェもアウディもみんなクーペ風のハッチバックのセダンですが。

Question

日本で４ドアでクーペ風のハッチバックてプリウスとインサイトだけです。
日本では４ドアクーペ風ハッチバックだと芋虫みたいでドン臭いエコカーというイメージですが。
なぜ欧州では４ドアクーペ風ハッチバックの高級車が多いのですか。
なぜレクサスやインフィニティも４ドアクーペ風ハッチバックを出さないのですか。

Answer 1

むしろ逆でこれらは5ドアクーペと考えると良いでしょう。
セダンの5ドアではなく、クーペモデルの派生型です。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

アウトバーンのように制限速度ないと
居住空間やラゲッジの容量を必要とする車でも
空力による安定感が重要だからなのでしょう。

日本は100km/hまでだからそういった車はハイトのある
ミニバンが補っていると思います。

またSUVはその中間ぐらい空力なので日本の市場だと
そちらに力が入っているのが現状だと思います。

Answer 3

シューティングブレークは欧州では人気ですが、SUVが人気の北米や、ミニバンが人気の日本では殆ど売れません。
結果、北米向けメインのレクサスやインフィニティはSUVの開発には力を入れますが、シューティングブレークや欧州車で人気のステーションワゴンの開発は全くしません。
彼らにとっての主戦場である北米で売れない車種は、開発しても無意味ですから当然です。

Answer 4

開発ペースの遅い国産メーカーには
資金もなければ柔軟性もないですからね。

こう言うのは後手ですよ。
他社が先駆けて売れるとわかってから導入。

それと、クーペモデルは4ドアも含めてドアに窓枠が存在しないから
技術ないと軋みがでます。
欧州メーカーは高速走行前提で作ってるから技術はピカイチ。
よって、速い展開が可能でもあります。

現状、技術と資金が劣る国産に
欧州メーカーと同様の働きを期待するのは、コクってもんですよ。
いくら売れていて知名度があるからと言って
= 欧州車とポテンシャルが同等という訳ではないですからね。

Answer 5

まず、5ドアはセダンではなくクーペです。
従来は2ドア+ハッチバックのクーペしかありませんでしたが、4ドアの利便性とクーペのフォルムの両方を備えたボディとして生まれました。
一般的には4ドアクーペと言われています。
AudiはSportBack、BMWはGranCoupe、MercedesはShooting Breakと呼んでいます。
4ドアクーペは欧州でもまだ数年ですから、日本メーカーの追従はありません。
日本メーカーのビジネスは北米主体ですから、北米で認知されないとモデル展開は無いでしょう。

(action_1919さんへ)

Answer 6

何故なのかメーカーに尋ねるしかありません。

Answer 7

なんかハエ見たいですね

飛ぶ直前の