ホンダ インサイトについてです。 中古車の購入を考えていますが、ホンダ インサイト(走行距離 約11万キロ)を知り合いの車屋から車検2年付きで35万円での提供ができるとの事。

Question

型は恐らく2009~2011年。
この金額は妥当なのでしょうか。
約11万キロのハイブリット車となると買って早々バッテリーが逝かれてしまうのではないかと心配ですが、心配しすぎでしょうか。
似た条件でハイブリット車をお持ちの方、アドバイスお願いします。

Answer 1

2013年式のインサイト1500cc の ze3に乗っています、現在8万キロです 10年超えました。
ディーラーで点検されてIMAバッテリーも問題なしと言われています。
私が現状でリッター20キロ前後は走ります。

2010年式前後で1300ccだと思いますが、
約11万キロ 車検二年つけて あがり35万円ならば妥当でしょう。(本体35で総額50だと悩みますけれども)
1300ならば、1500より燃費が良いので
13年落ち11万キロでもリッター20キロ程度はいけると思います。

13年11万キロならばIMAバッテリーの壊滅的な劣化は心配しなくても良いと思います、
インサイトで10年20万キロ走っている人ざらにしますし、ディーラーでも20万キロまではほぼ行くという話をしています。
ただし15年20年経った個体はまだ存在しないので経年劣化の影響が今後どう出るかは未知数です。
現状、明らかに2009年式のインサイトと見受けられる個体が普通にその辺を走っていますので、経年劣化も極悪な影響はないのではないか？高い金を出してIMAバッテリーを交換してでもなにがなんでもそれに乗り続けたい！というほどの車でもないですし。
ワタクシは自分の車は20年15万キロ目指すつもりではいるのですが。

私は身長175cmですが、前席に座るのは問題ないですよ、シートを一番後ろか、一つ二つ前でも使えますし。
ですが、後席に人を乗せるならば、正直 別の車の方が良いです、フィットのほうがマシなくらい、
フリードやシャトルの方が良いです。

あと、インサイト、IMA、マルチマチックの持病、
低速ジャダがあります、
ノロノロ渋滞運転ゴーストップで前後にギクシャクして揺さぶられます、
郊外路で信号スタートでさっさと加速してすぐ巡航スピードに乗るのなら良いのですが、
普段使うのが常に街中、常に渋滞で常にゴーストップしなければならない
というような状況だと低速ジャダに嫌気が刺すと思います、
常に街中、渋滞で常にのろのろゴーストップするならば、おすすめしません。
IMAではない車をご検討ください。

Answer 2

私は2010年に購入し、それから15万km乗っています。
IMAバッテリーは去年くらいからヘタっていますが、まだ交換はしていません。

クルマに関心の無い人なら普通に走る、と感じるでしょう。

症状としては、信号待ちでのアイドリングストップ回数が少なくなったり、アシストするべき登り坂でアシストせず充電していたりします。ちょっとパワーが無い感じ。Sモードにギアを入れ直さなくてもたいていの坂は問題なく登っていきます。

そんな症状も冬だけで、今春、車検に出したら別に異常ありませんよ、と言われてしまいました。
真冬のダメなときでもリッター17〜19kmで、それ以外の季節は20kmは軽く超えますので、買い替え候補のHonda Shuttleと同じかそれよりもいいようなので、買い替えはとりあえず保留状態です。
ガソリン価格がまだ上がるようなら、10何万で現在はバッテリー交換できるので（昨年ディーラーでの価格、最新価格は要確認）、これも思案中です。

仮に完全にダメになっても重いバッテリーを積んでるだけのクルマになるので、道の真ん中で止まって動かなくなる心配は不要です。


私の場合、車屋にまだ全然走れますよ、と言われてしまったし、他に特に気になるところも無い、そしてハイブリッドなので車検代も高くならない等々なので、なんとなく買い替えがどんどん先に延びていってます。

35万円が妥当かどうかは、クルマの状態、付属品、アフターサービス等の関係で何とも言えませんが、２年レンタルすることを考えたらそんなに悪くない価格だとは思います。

Answer 3

インサイトねえ～
乗った方ならわかりますが狭いですよ～
狭いのとハイブリットのわりに燃費が悪いので売れなくなったんだから・・・・
１７５ｃｍ身長があったら買わないほうが無難です・・・・

Answer 4

2012年式のZE2に乗ってます。マイナー後の型ですね。
質問にある車は安くはないけど高すぎることもないという程度で、乗ってみなきゃ高かったか安かったかはわからないでしょう。あくまでも結果論です。
自分はホンダディーラーのUカーセレクトで購入しましたが、2年3ヵ月前で走行85000kmでした。現在の走行距離は144000kmです。今のところ走行バッテリーについては劣化の顕著な兆候は見当たりませんが、購入時との燃費の比較でリッター2kmほど落ちてます。いつも満タン法で計算してますから正確だと思います。これがバッテリーの劣化の始まりなのかもしれませんが。まあいつまでもつか、なるようにしかならないと腹をくくってます。
(補足)足回り(ダンパー&ハブベアリング)はヘタリの兆候が出始めてます。ホンダ車はこれが初めてでしたが、トヨタ車や日産車などと比べると足回りのヘタリが早いように思えます。
みんカラでバッテリーの交換は14万円位と出てましたね。

Answer 5

＞約11万キロのハイブリット車となると買って早々バッテリーが逝かれてしまうのではないかと心配ですが、心配しすぎでしょうか。

いえ、至って普通に考える話しですよ。

最近全く見かけないので現時点のIMAバッテリーの交換価格は知りませんが、以前は３０万でしたよ。

そんな古い車に３５万掛けて半年後にバッテリー交換３０万なんて嫌でしょ？

当時の価格ですから、もしか！したら今は安くなっていて２０万程かもしれませんし…

逆に物価高騰で値段が更に上がっているかもしれませんから、最寄りのホンダのお店でインサイトのIMAバッテリーを今交換したら幾ら必要なのか？
自分の耳で聞いた方が良いですよ。

Answer 6

たったの35万円なら明日壊れても仕方ないです。

Answer 7

値段は妥当ですね。
ハイブリッドバッテリーの寿命は10万㎞ですのでおそらくダメでしょう。

10万㎞超えたらエンジン内部、足回りの部品も寿命が来ます。

買って早々全部交換になるので車体料金並の費用がかかります。