インサイトってプリウスに負けた車ですけど、また同じ名前の車を出してますが、理由は何ですか？

Question

名前だけ同じで別物でしょ。オーソドックスな不人気なセダンです。

日本で売る気無いでしょ。実際全然売れてません。

ハイブリッドシステムが弱いです。プリウスに負けた車ってイメージです。

補足

ハイブリッド欠陥、不具合ヤバすぎでしょ！ https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19243349/

Answer 1

失敗したんで、今度は高級車として発売したようですが、またダメみたいですねぇ！？

Answer 2

日本語を知らない人が欠陥車の意味も理解していないようですし、偽装、不正、誤魔化しや悪事が無い日本のメーカーはトヨタとホンダだけです。

フィットの販売台数が減ったように勘違いするのは、フィットシャトルがフットの数に入っていたのが、フィットの名を抜いてシャトルとなって、別の車として数えられるよえうになっただけで、グレースなどまで足せば、良く売れていると言う事です。

因みにノートが売り上げナンバーワンというのは、既にコンパクトクラスの新型が無く、マーチやキューブも既に古すぎて日産を好む人ではコンパクトカーではノートとしか買えないだけです。

ステップワゴンの売り上げが伸びないのもコンパクトでも中の広いフリードが好調だからです。

Answer 3

ホンダ車に何か嫌な事あったんですか？
私の感想ですが名称は企業の人が決める事であって第三者がどうの言える立場でも回答する権限もないですから控えますが
どうなんだろ2代目インサイトは乗りましたが
故障もなく17km平均の燃費で馬力も有り
値段の割に良い車だったと思いますよ
粗探ししたら、ツッコミどころありますが
当時の新車買うまでのプロセスを思い出すと
納期が1年先のプリウス買うとか、契約時点でふざけるなって感じでとてもそんな待つ余裕もありませんでしたけどね、ハイブリッドと言えるんだか、イマイチはっきりしない当時インサイトでしたが、大衆車としては
良い車だったと思いますよ
ただ今も乗ってると仮定したら、どう感想も違って言えたかは、わかりません。
売れようが売れないが買うのは消費者であって、満足する購入できれば名前やメーカーは
どうでも良いのが本音です。選ぶのは消費者！

Answer 4

補足について・・・何年前の話を取り出しているのでしょう(笑)

フィットの新発売時にリコールが続いたことで必要以上に深刻に見る人が多かったですが、既に収束して4年以上になります。

そもそもハイブリッドのＤＣＴでもメカ的な問題やトラブルは少しもありません。
プログラムのバグ等によりＤＣＴを痛めて取り換えをした例があるだけです。

とても難しい制御でもあえてＤＣＴを取り入れたことは今になれば評価すべきですし、他のメーカーの車のようにメカ自体の問題や不具合が多いのとは話が違いますし、資金的な余裕が無くてトヨタやホンダのようにリコールを出来ないので、隠しているメーカーはいくらでもあります。

燃費や検査などの不正を平気でするメーカーが多い中で、のような事をしないのも余裕のあるトヨタとホンダだけです。

話が変わってきていますが、インサイトよりホンダの悪口を書きたいだけですか？

Answer 5

インサイトってプリウスに負けた車ではないので、その名前の車を出してますが、当然です。

一部では同じハイブリッド車として比較して酷評を下したのが話題になりましたが、シッカリと評価したジャーナリストやユーザも多く、発売を終えた後でも多数の根強いファンが大切に乗っておられるのも事実です。

トヨタは初期のプリウスからハイブリッド車として開発されています。

インサイトの初代はエンジンに少しモーターアシストをしてより良い車を作りたい、シンプルで軽量でコンパトで安価な車を目指しての実験車として発売されました。

さすがに３ドア２座では売れませんから小さいながらも定員５人として発売したのが２代目インサイトです。

価格の割に性能もよくなってきましたから最初は良く売れましたが、それを見たトヨタがインサイト潰しでモデルチェンジ後も全モデルを格安で販売を続けるというトヨタ商法に負けて売れれなくなったので見た目だけでインサイトの負けと評する人はくなくありません。

それでも北米ホンダで開発し生産しているインサイトは更に進化したインサイトとして発売してますが、北米では人気です。

日本でも発売を望む声が少なくないので、国内販売もしていますが、サイズや価格等からして、そんなに売れない事は最初から覚悟の上での販売です。

ハイブリッドシステムも以前はなんちゃってハイブリッドともいわれましたが、最近のホンダのハイブリッドは、トヨタよりもコンパクトでシンプルで安価ながら、プリウスなんてぶっちぎる加速性能とプリウスを上回る燃費の良さとしすが差があり、初期の狙いを遥かに上回るシステムを構築しています。

新型のフィットの詳細はまだ分かりませんが、もうすぐ明らかになるはずです。

Answer 6

まぁ何だかんだみんなトヨタにお世話になってんだ。規模が違う、仕方ない。

Answer 7

ホンダはテスラのようにEV車を作るべきだと思う。
ハイブリッドではトヨタに勝てないし売れない。

Answer 8

日本ではトヨタ信者さんが多いですね。

大きなメーカー＝信頼なのでしょうか？
私は騙されません。

ブランド力が浸透しているためプリウス＝安心と根拠なく信じているのでしょう。
それが日本人の典型です。

トヨタとホンダ、本来の技術屋といえば言わずもがなと思いますがね。

ただし総合力でトヨタに軍配が上がるのは組織力なのでしょう。
下請け孫請けをこき使ってコスト下げまくり
なんならエンジンまでヤマハに作らせる始末です。
スープラでしたっけ？BMWにおんぶにだっこ車ですね。

トヨタの車の種類をみましょう。
おそらく何百種類はあるでしょう。
理念もポリシーもあったもんじゃありません。

売上至上主義（儲かればなんだってする）
あそこまで大きくなった会社です。
少しはドイツ車の理念やポリシーも見習ってほしいものです。

ホンダはバイクもジェット機も作るメーカーです。
本質を見余ってはいけませんね。

Answer 9

まぁ、それを言い出すとトヨタのRAV4なども全くの別物なわけで…

Answer 10

新しいネーミングを商標登録する金がもったいないのかも。
ホンダって名前の使い回し多いですよねぇ