またまた知恵を貸して頂きたく質問しました！どうか回答のほうよろしくお願いいたします！下記のホイールをis250cに装着検討しています！ダウンサスで2～3㎝落とす予定です！装着できるか判断お

Question

願いいたします(x_x)
タイヤメーカー ＨＯＲＩＺＯＮ
モデル ＨＵ９０１

【タイヤ・ホイールサイズ】
タイヤサイズ ２２５／３０ＺＲ２０
ホイールサイズ ８.５Ｊ×２０ １１４.３ ５Ｈ +３５
製造年 ２０１４年製造
ハブ径 汎用サイズ

Answer 1

リクエストありがとうございます。一点一点お答えしますね。

◆ ホイールのツラ出しについて

まず、ホイールに関しては、前回の回答の通り、3センチほどローダウンした状態で、純正17インチ（8J+45）を基準にした場合・・・
前：約10mm程度
後：約25mm程度
・・・のツラ出しで程よくなります。

今回選ばれているホイールは8.5J+35ですので・・・
前：16.35mm
後：16.35mm
・・・のツラ出しとなります。

フロントはハミ出すリスクがあるか、フェンダー頂点からハミ出さなくても車検を通らないツライチになる感じと予想します。フロントはこのようにツラツラの状態ですが、リアが少し引っ込んだ見栄えになり、あと10mm程度のツラ出しをしないと全体の見栄えのバランスがとれないように予想します（車高等によります）。まずは、最初にローダウンをしてから計測し、ホイールスペックを選ぶほうが確実です。ローダウン後のツライチは、前8.5J+40/後9.5J+45～40（個体差あるので注意）あたりになると思います。

◆ センターハブ径について

車体側のセンターハブ（ハブ中心の円形の凸）径が60.0mm、純正ホイール裏のハブ穴内径は60.1mmの凹という精度で設計されています。この凸凹が噛み合うことでホイールセンターを合わせるだけでなく、路面の衝撃よりハブボルトの折損を防ぐストッパーになります。ホイールのハブ穴内径が汎用サイズというのは73.1mmの凹だと思います。そのまま装着してもブカブカで噛み合いませんので「ハブリング」を装着して隙間を埋めます。サイズは「73/60」という表記のハブリングになります。ハブリングがなくても履けてしまうため、未だにハブリング不要という無責任な意見がありますが、それはハブボルトの安全マージンに救われているだけの危険な状態ですので必ず取り付けてください。1本500円（1台分2000円）程度から出ていますので高いものではないです。

◆ タイヤの耐荷重性能について

選ばれているタイヤについてはタイヤ外径や適合リム幅については問題ないのですが、耐荷重能力について注意が必要となります。

ＩＳＣは、前後重量配分がほぼ50:50です。車両総重量が1950kgですから、概ね1輪あたり490kgの負荷が掛かっているという計算です。この負荷能力490kg以上のタイヤを装着していれば車検は通ります。

車両重量 1730kg (前860/後870)
車両総重量 1950kg
1輪当たり荷重 約490kg

しかし、実際にはブレーキングの荷重などもあるので、もう少々余裕を見ます。10％程度余裕をみると・・・

1輪当たり荷重 約540kg以上のタイヤ

・・・あたりにしておくと安心です。
それでは、純正タイヤと候補タイヤの負荷能力を見ていきましょう。

＜純正17インチ＞
225/45R17 91 → 615kgまで
外径634mm

＜純正18インチ前＞
225/40R18 88 → 560kgまで
外径637mm

＜純正18インチ後＞
255/35R18 95 → 690kgまで
外径635mm

＜候補 20インチ＞
225/30R20 85XL → 515kgまで
外径643mm
7.5～8.5

＜推奨 20インチ＞
235/30R20 88XL → 560kgまで
外径649mm

候補のタイヤは耐荷重能力を示すロードインデックスが「85XL」となっています。XLとついているのはエクストラロードタイヤ（=レインフォースドタイヤ）というもので、普通のタイヤよりも空気圧を高めてより高い耐荷重能力を得るタイプのものです。この85XLでは、空気圧を290kPaのパンパンに入れた状態でも515kgまでの負荷能力しかありません。もう少しゆとりが欲しいというところですね。推奨20インチとして235/30R20を載せていますが、こちらは88XLですので純正18インチと同様の負荷能力を持ちます。但し、XLには少し高めの空気圧を入れる必要があります。225/30R20でもハミ出していなければ、車検は通りますからダメではないのですが、空気圧管理（高め）にはご注意ください。

◆ タイヤ銘柄について

次にタイヤ銘柄ですが、やはり車両性能と属性に合ったものを選ぶことをおすすめいたします。車両が路面とコンタクトするのはタイヤ4点のみですので、タイヤが最終性能を担っています。また、多くのクルマ好きがインチアップされた車両の装着タイヤをチェックします。多くの目的はサイズチェックなのですが、そこで銘柄も目に触れるため、そこでそのユーザーさんの属性を判断する傾向にあります。レクサスをいじる場合には、それ相応の期待値がありますので、銘柄選びには気を使われることをおすすめいたします。

何かご不明な点なごございましたら、追加でご質問ください。

質問者からのお礼コメント

んー難しいですね。。
中々いいのがなくて困ります！ありがとうございました(..)

Answer 2

フロントは更に下げれば綺麗に収まりいい感じですが、リアは同サイズだとちょっと引き気味で格好悪いです。ローテ目的で同サイズならハブリング付きのワイトレ１０～１５ｍｍが格好面では必須ですね。神経質な方だとワイトレは無い方が良いです。参考までに！

Answer 3

知恵はないけど、感想はあるよ

そのｉｓ250って車は中華製のニセモノかな？

タイヤは中華製の

ほら、いらん

法螺、依存

ホライゾン

車は高級車？

タイヤはまともなタイヤを買えないの？

カッコわりー