ホンダ フィットハイブリッド ユーザーレビュー・評価一覧 (15ページ)
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- 新車価格（税込）
-
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-
- 中古車本体価格
-
9.8 万円 〜 199.8 万円
平均総合評価
4.2
- 走行性能
- 4.2
- 乗り心地
- 4.1
- 燃費
- 4.3
- デザイン
- 4.0
- 積載性
- 4.2
- 価格
- 3.8
総合評価分布
-
ライトな車好きさん
グレード：e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.7.10
- 総評
- 不細工とかカッコ悪いとかよく言われてますが私はとても気に入ってます。 愛らしさの中にシャープさもあって外装、内装共に満足しています。 走りもスムーズで踏めばしっかり加速してくれます。
- 満足している点
- 視界良好。なめらかな走り出しとドライブフィール。乗り心地がしなやかに感じる。
- 不満な点
- BSM（斜め後方死角お知らせ機能？）が装備されてない。OPで類似機能がありますが。
- 乗り心地
- BMWの硬いランフラットタイヤで身体が鍛えられた？のかよくゴツゴツすると言われる16インチ仕様ですがしなやかでなめらかに感じます。
-
あやのふすきーさん
グレード：e：HEV モデューロX(CVT_1.5) 2021年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- -
- 価格
- -
2021.6.27
- 総評
- エクステリアデザインは、写真で見るのと実物を見るのとで印象が変わります。なかなか試乗車として出すディーラーは少ないかと思いますが、チャンスがあれば一度は実物を見て、乗ってみるのをおすすめします。
- 満足している点
- 市街地や高速道路それぞれに適したハンドリングができ、実効空力デバイスのおかげで路面関係なく安定した走りができ、シートの素材で体が滑ることなく踏ん張れて…といった感じで、あらゆる面でしっかりしている「完成さ...
- 不満な点
- これはフィット4全般で言えることかもしれませんが、ACC有効時、一時的にアクセル踏んで指定速度を超えて進んだ後アクセルを離すと、指定速度へ戻る際に一気に減速しようとする動きを見せるときがありました。 フ...
- 乗り心地
- 走行は安定しています。ただ、速度抑制などの道路標示、傷んだ道路などを通過する際に素直に伝わってくるので、サスペンションが固めなのかな？と思うかもしれません。
-
jam802さん
グレード：e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.6.26
- 総評
- ヤリスに比べると、人気がないようですが、２モーターによる駆動力の高さ、4メートルを切る車体で、室内のスペース効率も良く、もっと売れても良いのではと思います。
- 満足している点
- ノートe-powerと悩みましたが、標準で安全装備、LEDヘッドライトが付いているのと、内装が良かったのでフィットを選択しました。 コンパクトカーの中で、乗り心地も一番良いのではないでしょうか。
- 不満な点
- ナビ、ドラレコ、ETCなど、すべて純正にしましたが、工賃が結構高くついて、それなりのお値段に。 まっ、軽自動車でも200万円オーバーする時代、コンパクトカーも高くなりました。
- 乗り心地
- 上質感のある乗り心地は、ひとクラス上か。ギャップも、上手くいなしてると思う。 エンジンが静かなので、ロードノイズが目立つ!?
-
DD Tailhappyさん
グレード：e：HEV クロスター(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2021.6.23
- 総評
- イギリスの人々からも車について尋ねられます。前のJazz EXの時は皆無でしたので、デザインインパクトが有るということでは。フロントガラスの映り込みはJazz EXには無かった欠点だけど、スピーカーレスの...
- 満足している点
- ノーマルジャズフィットの車高を少し上げて、装飾を施しただけで一回り大きく見える。Jazz EXの鉄チン風ホイールより全然良いデザインのアロイホイール。日本仕様と違い革のステアリングホイール。
- 不満な点
- Jazz EXに付いているステアリングホイールヒーターとブラインドスポットモニターが付いてない。ダッシュボードのスピーカーが晴天時鮮明にフロントガラスに映り込み目が疲れる。
- 乗り心地
- Jazz EXに対して車高が上がった分、サスペンションストロークが若干増えている感じがするが、タイヤハイトの違いのみかな？バネとダンピングレートは恐らく変えていると思うが。
-
akaponzさん
グレード：e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- -
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- -
2021.6.20
- 総評
- ファーストインプレッションは最高です。乗りながら様子を見ようと思います
- 満足している点
- e-HEVの乗り心地はコンパクトカーとは思えない乗り味です。試乗して夫婦ともに感激し、そのままサインしてしまいました。
- 不満な点
- 私は気になりませんが、家族はデザインがイマイチといってます。また、Fit3に比べてシートアレンジのパターンが減った事
- 乗り心地
- -
-
JEDAさん
グレード：e：HEV ベーシック(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：レンタカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 2
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.6.14
- 総評
- これは買いだと思った。もし、今コンパクトカーを買うとしたら、フィットを買ってしまいそう。 東京大阪間往復1,000km超のドライブだったけど、全然疲れることなく快適に運転できた。一般道走行時のEV走行は...
- 満足している点
- ホンダがフィット４で目指したのが快適さだと聞いたけど、それはきちんと表現できている。
- 不満な点
- 心地よさを目指した分だけ、高級感がない。カジュアルに振った代償。
- 乗り心地
- 心地よさを目指しただけに、乗り心地はこんぱくとかーの中ではかなり上位に来る気がする。最近の他の車種に乗っていないので正確にはわからないけど、間違いなく快適といえる。 ACCの加速設定が良くできていて、前...
-
タッキー0604さん
グレード：ハイブリッド(CVT_1.3) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- 5
- デザイン
- 3
- 積載性
- 2
- 価格
- -
-
fit2021さん
グレード：e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 2
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
一言で言えば良いクルマ、好き嫌いがハッキリと分かれる車かと！
2021.6.11
- 総評
- 不満と言う不満は無く、全体的によく出来たクルマ 価格もファミリーカーとしては、この頃の軽自動車の価格を考えるとコスパは良い。 積載性能、後席の広さはさすが！ 燃費は夏場がどうなるかわからないが.遠出...
- 満足している点
- コスパは最高かと思います。機能的にもそこそこの性能なものが搭載されています。モーター走行もリニアな加速感があり満足、エンジンが掛かっていない時の静粛性も○ ACCはクルーズコントロールと思えば秀逸 ほ...
- 不満な点
- 発電時にエンジンが回るとアクセルの踏み具合で回転数、エンジン音が変化、エンジンで走っていると錯覚するぐらいうるさい（笑） 視界は広いが、夏場地獄になりそう。上部まで伸びたガラス部はなくても良かったと思う...
- 乗り心地
- フィット3 からすると良くなっている。 後席はリクライニング機能が無くなったのは残念だが、座り心地は良い。田舎道では少し路面状況を感じる。
-
Tszkさん
グレード：e：HEV リュクス(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.6.4
- 総評
- コロナのためドライブしてない。
- 満足している点
- 変速ショックが無いダイレクト感。
- 不満な点
- 標準タイヤ55だと路面からのゴツゴツ感が気になる。 インチダウンした60スタッドレスの方が快適だった。
- 乗り心地
- 路面からの突き上げが大きい。
-
Tszkさん
グレード：e：HEV リュクス(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 4
2021.6.4
- 総評
- コロナのためドライブしてない。
- 満足している点
- 変速ショックが無いダイレクト感。
- 不満な点
- 標準タイヤ55だと路面からのゴツゴツ感が気になる。 インチダウンした60スタッドレスの方が快適だった。
- 乗り心地
- 路面からの突き上げが大きい。
-
しのっち@piyoさん
グレード：e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2021.5.23
- 総評
- 長時間座っても疲れないシートに感動。 ACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKAS(車線逸脱防止システム)のおかげで、高速での走行は非常に楽です。 走行中のロードノイズは少し気になりますが、次...
- 満足している点
- 批判する方もいますが、かわいい顔がお気に入りです。 フィット3のデザインが嫌いで、待ってた甲斐がありました！
- 不満な点
- 冬場の燃費が悪い。頻繁にエンジンが掛かって、特に高速ではなかなかEV走行になりません。 夏はどうなるのか…
- 乗り心地
- シートが最高。セダン並みですよ！
-
rinta971さん
グレード：ハイブリッド Lパッケージ(DCT_1.5) 2015年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- 5
-
daburokuさん
グレード：e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：家族所有
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 4
- デザイン
- 3
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.4.30
- 総評
- 今回我が家のニーズにバッチリはまりました。 待ち乗りメインのたまに高速。 大人の女性が4人ユッタリ。が車体はコンパクトが希望。最新の安全性。 最後までトヨタのルーミーと迷いました。スライドドアの利便...
- 満足している点
- 乗り心地 シートの座り心地 ハンドルの手触り ステアリングフィール 静寂性 前方視界の広さ
- 不満な点
- ミラーが小さい。 車速連動ドアロックを付けないならせめてドアのスイッチパネルにボタンを付けてください。
- 乗り心地
- 柔らか過ぎず硬すぎず。ちょうど良いと思います。 16インチだからか、たまに大きいギャップで突き上げを感じますが、良いと思います。 今回購入の決め手となった所です。
-
ウィー３８さん
グレード：ナビプレミアムセレクション(CVT_1.3) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 3
- 価格
- 3
2021.4.29
- 総評
- 初ホンダ車 昨今の燃料代高騰対策としてHVに 10年落ち8万キロ超だが、新規登録で2年は乗りたい ミラ10月迄の後継車までサブ使用
- 満足している点
- -
- 不満な点
- -
- 乗り心地
- -
-
のり@CLさん
グレード：e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
3
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 3
- 燃費
- -
- デザイン
- 2
- 積載性
- -
- 価格
- -
2021.4.29
- 総評
- ノートより実質５０万円安で入手出来るコスト面で優れたハイブリッド車．走りに多くを期待すると裏切られるかも．悪くは無いが凡庸．
- 満足している点
-
後部座席が広い．電動パーキングブレーキ
- 不満な点
- プラットフォームが旧いことは否めない．左右のふらつき感がある．
- 乗り心地
- やや柔らかい．カチッとした感じが無い
-
tsubaruさん
グレード：e：HEV クロスター(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 5
- デザイン
- 5
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.4.25
- 総評
- 個人的にはヴェゼルRSでこれは完成度凄いなぁと思ったもんですがお気に入り度はフィットクロスターが超えてきました(笑) なんか背伸びしない自然体な感じが良いんです。 肩肘張らずに付き合える気さくな相棒っ...
- 満足している点
- 先代ヴェゼルからの乗り換えですがとにかく運転が楽ですね。 良く走るし結構広いし周りは良く見えるし…みたいな。 面白い！楽しい！って感じでは無いですが心地よいって感じです。 かと言ってパワー不足って感...
- 不満な点
- 特に不満は無いんですがやっぱ高いですね(笑) フィットがそんなするの！？ってはなります。 まぁでもそりゃe:hevでホンダセンシングでホンダコネクトとなりゃ高いっすよねぇ。 今やコンパクトカーもそん...
- 乗り心地
- 柔らかいんですが変な柔らかさじゃ無くて収まりが良いです。 なんか子供らが酔わなくなった気が…
-
naka(=^・^=)さん
グレード：e：HEV ホーム(CVT_1.5) 2020年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 5
- 積載性
- 5
- 価格
- -
2021.4.24
- 総評
-
外観は小さなコンパクトカーなのに、車内は広く、どっしりと落ち着いた走りで、静かで高級感のあるクルマです。
- 満足している点
-
とにかく、静かで乗り心地が良く、居住性が良い。
そして、フロントウィンドウがキャノピーみたいで視界が素晴らしい。
- 不満な点
- オートリトラクタブルミラーがオプションだったり、リアのバック、ウィンカーのランプが電球だったり、前席のウィンドウスイッチカバーパネルがプラスチックだったり最後のあと一つが足りない。
- 乗り心地
-
足回りはフワッとして柔らかめだが、すぐに落ち着く。
タイヤの突き上げるときのドンドンと音が大きかったが、フロアマットを2重にしたら静かになった。
-
市民Bさん
グレード：ハイブリッド・S ホンダセンシング(DCT_1.5) 2017年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
5
- 走行性能
- 5
- 乗り心地
- 5
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- 5
- 価格
- 3
2021.4.19
- 総評
- とてもいいものですが 内装がなー
- 満足している点
- カッコイイ 広い 小さい 燃費はまぁまぁ ACC
- 不満な点
- エコモードのアクセルのワケわからなさ ※慣れてきた 内装の味気なさ
- 乗り心地
- タイヤ薄いしこんなもんでしょ
-
＠ひとしさん
グレード：e：HEV RS(CVT_1.5) 2023年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 4
- デザイン
- 4
- 積載性
- 4
- 価格
- 4
2021.4.11
- 総評
- ベースがファミリーカーなので、最初から必要な要素は揃っている＋専用内外装と足のセッティング&スポーツモード搭載。個人的にはお得感満載で気に入ってます
- 満足している点
- RS専用の外装で雰囲気が少しワイルドに。 足回りのセッティングもオンザレール感が良い。 スポーツ走行も出来るし燃費走行も出来る優等生。
- 不満な点
- 前方視界が抜群に良い反面、トンネルに入った時の写り込みが凄くてヤバい。一瞬前が全く見えなくなる。
- 乗り心地
- ちょい硬めだけど不快では無い良いバランス
-
ウィー３８さん
グレード：ナビプレミアムセレクション(CVT_1.3) 2010年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- 4
- 乗り心地
- 4
- 燃費
- 3
- デザイン
- 4
- 積載性
- -
- 価格
- 3
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