ホンダ フィット 「可も無く不可も無く、今時の車 今迄何台も車を乗って来ましたが、昔と違い個性的な車が少ないようにも思えます。 昔から、エンジンのホンダ、足回りの日産、ト」のユーザーレビュー

可も無く不可も無く、今時の車 今迄何台も車を乗って来ましたが、昔と違い個性的な車が少ないようにも思えます。 昔から、エンジンのホンダ、足回りの日産、ト

2010.10.24

総評

可も無く不可も無く、今時の車
今迄何台も車を乗って来ましたが、昔と違い個性的な車が少ないようにも思えます。
昔から、エンジンのホンダ、足回りの日産、トータルでトヨタと云われてますが、トータルコスト的に満足する車が少ない、安全性、燃費は格段に良くなったのと裏腹に荒々しさが少ないですね。私は、ディッセイ(V6,3000)からの乗換えです、検討したのは、ヴィッツ、フィット、プリウス、インサイトでした。
ハイブリット車の魅力と今売れてる車を検討。年に数回の長距離運転で４人乗車可能で有り、妻が買い物等に利用する程度で十分なんです。
新型プリウスは実家にて何度も運転したのですが、「ユーザーレビュー」の意見同様、運転してる楽しみが少ない感じが有りました。
インサイトはそうでも無いが、「ユーザーレビュー」の意見にも有った、６０万円差を埋めるのは、よっぽどの走行距離を走るユーザーで無いとコスト的には不利です。
ヴィッツは加速が今一つでした、パッケージ的には文句が無いのですが、高速への合流や追い越しには不安が出ます。
最終的にフィットを決める判断には「ユーザーレビュー」も非常に参考になりました。
しかし、車の任意保険の変更で月額「３００円」以上も高くなるので驚きました、保険の担当に聞くと「オディッセイは安過ぎで、フィットは若者が多く乗るから事故率が少し高いのです」と。
それと重量税が１ｔ越えが不満です、不要な装備を外して重量税が安くすれば良いのに！

満足している点

・加速感も良く坂道も平気です、1300ccと思えない位です。高速道への進入もスムーズ。
・後部座席のスペースも有り、大人二人も可能（インサイトには出来ない）
・燃費も良い（殆どＳモードで走ってるが１２程度）
・高速での安定性も有る（「ユーザーレビュー」で高速でフワフワ感や、ボディーとの整合性が無いとの意見も有ったが、160Km程度なら何等支障無い、逆にコーナー進入時にはＦＦ車特有のコーナリングで楽しめた）
・高速時はコーナーで多少アンダーステアになるがハンドリングはしっかりしてる、大昔のシティーターボ以上に100Km越えでも安心してコーナー進入可能で有る）
・トランク（後部座席後）結構広いので大型荷物も入る。
・ブレーキは非常に安定感が有る、雪道も大丈夫でしょう。
・インパネは見易い。
・キーレスエントリーは結構便利。

不満な点

・「ユーザーレビュー」でフロントピラーが死角に成ると指摘有ったが、私は発信前に周囲を見るので苦に成らない、逆にルームミラーが小さいので私はワイドミラーを取り付けての後方視界が狭く感じる、後部ウインドーが狭い。後部座席横の窓って必要なのか疑問。
・Ｄレンジ走行時はＣＶＴらしく、高速からのエンジンブレーキが効かないのに、渋滞時に効き過ぎ、慣れが必要。
・ハンドルの遊びが少ないのか？常にハンドル修正する必要が有る。
・運転席の座席で「ヘッドレスト」が前に出過ぎ、妻が疲れるとぼやく。
・インターネットナビシステムは慣れも有るが、使い勝手が悪い。（値段の割にです）
・エアコンが余り効かないし操作が面倒、オート式が良かった。
・不要な装備が多過ぎる、１ｔ以下に成る様にメーカーも努力して欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験