どうしてホンダはリコール王って言ったらホンダファンは怒るのでしょうか？ 最近のホンダ製の車やバイクの品質低下は明らかでしょう？

Answer 1

”リコール王”は、確定でしょう。
ホンダ信者は、ほかだって同じにあると言うが、
そんなのは関係ない。
問題なんは、内容だよ。回数じゃありません。

今回、ホンダが問題にされてるのは、
タカタ製のエアバッグじゃありません。

問題の根幹は、ハイブリｯド関連です。
トヨタの”モノマネ後追い”のイメージがすっかり定着
（実際そのまんまだけどね）
ハイブリッドは中身がお粗末すぎるんですよ。
日本初の同一車種/同一内容・連続５回リコール。
業界・前代未聞の、国土交通省からの「行政指導」
（前社長は引責辞任）


パテントの網をすり抜けてなんとか造ってみたが、
あんな、程度モノしかできなかった。
スズキの「S-エネチャージ」とか「マイルドHV」の方が
シンプルで故障もありませんよ。

こんな状態なら、HVから撤退すればいいのにと思うけどね。
何を意地になってるか、全く理解できません。
ハイブリッドの時代も、既に幕を下ろす時期だというのにね。

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以下は検索 ザックザック出てくるよ。 ↓

｢フィット｣5度目のリコール､ホンダの失態 - 東洋経済オンライン
toyokeizai.net/articles/-/51455
2014/10/25 - ホンダの主力車種でリコールが止まらない。10月23日、ホンダは「フィット」のハイブリッド車を含む4車種についてリコールを実施すると発表した。
15/10/08 にこのページにアクセスしました。
リコール騒動のフィット3！ホンダの対応をみる！ | HONDA ...
fit-mania.com › ホンダフィットのリコール
2015/08/13 - 伊東社長から八郷社長に交代し、量より質へ大きく転換し始めたホンダ。 でも、フィットと同じハイブリッド・システムi-DCDを搭載した車種が多いですよね。 今回は、問題となったフィットのリコールやホンダの対応を見てみたいと思います。
技術のホンダ、なぜリコール連続の異常事態？ソフト複雑化と ...
biz-journal.jp › 企業・業界
2014/11/25 - ホンダ「フィット」（「Wikipedia」より／Tokumeigakarinoaoshima）「技術のホンダ」が思いがけぬ品質問題の煽りを受け、本来なら過去最高…（1/3）
15/10/08 にこのページにアクセスしました。
リコールの届出について（ホンダ フィットアリア） - 国土交通省
www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002062.html
リコールの届出について（ホンダ フィットアリア）. 平成27年10月1日. HONDA AUTOMOBILE（THAILAND）CO．，LTD．から、平成27年10月1日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。


自動車業界では、ホンダは完全なはぐれ雲です。
どこも協力しません。
HVは、なんちゃってしかありません。
あれをHVと呼んじゃいけない。
電動アシスト自転車の方が先進技術ですよ。

トヨタの後追いでモノマネしてみたが
パテントの網を、潜ってものを作ったが
所詮は”物真似作品”発想の根幹が不純だから
まともな物は出来無いんですよ。

HVに関しての、度重なるリコールは
プログラムの改良で、凌ごうとしてるが、
基本設計というより、設計思想そのものが
根幹から間違っていて、塩コショウまぶして
改善できるような問題じゃありません。

勝手にやれば状態です。

トヨタと比較すると、雲泥の差ですよ。
全9教科で、８０点以上を目指す（トヨタ）と
２教科１２０点をアピール（実際はせいぜい80点）
↑↑若者ウケ狙いが、うまい（玄人は騙せない）
平均点で５５点（ホンダ）⇒（２～３教科は３０点以下）
それぐらいの差がある。（耐久性の無さはトップ）
昨年のリコール/ユーザーには
[プログラムの修正で対応できる程度]と
ごまかしてるけど、実際は"基本設計"の欠陥。
なにせ、耐久性の無さは弾凸１位
（品質は見掛け倒しの・フニャ ○○）
（オイルは早漏・エンジンは粗チン）

所詮２輪メーカーですよ。
成り上がりものってやつ、将棋の「と金」ですよ。

Answer 2

リコールにも質が有る。
発売から何年もたって発覚するリコールは大した問題では無い。
同じく、対象台数が多いリコールも大した問題ではないケースが多い・・・対象台数が少ない方が危ない。
ここ数年のホンダのリコールは素性が悪い・・・何と言っても、未完成車を販売したのだから、動機も悪い 燃費競争で
勝ちたいから だから社長も交代し 役員の報酬もカットした。
重篤なリコールであり悪質だからこんなことになる。

Answer 3

アホンダは、もう乗らん。最近は鈴菌に感染してますね。

セルボSRは私個人、名車(笑)

Answer 4

痛いところを、つくからです。

Answer 5

ええ明らかです
まさかの我が家のN-one
猫ワイパーとは知らなんだ
で2年経過してどうしたかって
全く違う構造で音を消してる
これって上級車の当たり前の仕掛けなんだけどね
新旧比べて
いかに最初の設計が安易だったかと言う事に気が付く
軽とはいえ乗り出し価格が200万超えようかと言うほどお高いのに
軽だからコンなものと言う販売店
そんな開発部隊だからリコールラッシュでも仕方ない

Answer 6

おこるね。。。アホンダだから。。。

Answer 7

ミッション トラブル 対応の悪さ。

Answer 8

ドイツ車からフィット３HVに乗り換えましたが本当にどんなことでもリコールをしてくれるので助かっています。ドイツ車は全部自腹で直していました。

特に4回目のリコールで坂道の走行性能が改善された後は、まったく快調。すごい車です。

トヨタの踏み込むと燃費だけが落ちるHVも試したことがありますが、雲泥の差ですよ。性能ではホンダの足元にも及ばないです。乗らないとわからないんでしょうね・・・

Answer 9

他のメーカーも毎年何件もリコール出していますからね、特に台数ならトヨタや日産の方がホンダより多くなることが多いです、それなのにホンダだけ突出しているように言われるには心外でしょう。

Answer 10

ホンダが目立ってしまっただけで、リコール台数はほぼ販売台数に比例します。ただ目立ってしまう様な（テレビニュースになる様な）、メイン機構でのリコールをやらかしたのが痛いですね…。少し前に、マツダが発表したアテンザ後期のリコールなんて、ハザードランプの点滅が速いだけだからニュースにならないので誰も知らないでしょう…。リコールはどのメーカーでも頻繁に発生してますよ。それをホンダだけ見たいな言われ方をすれば良い気はしないでしょう。

Answer 11

品質低下とリコールとは違う。

自動車会社、どこもリコールしますよ・・・隠す方が全然悪い！！

公表して改善してるのに悪いって言うのは・・・どうなんでしょ？！・・・思考がガキだろ！！！