フィットEV タコメーターがありませんが ハイブリッドは基本的にタコメーターないですか 自分はオートマのフィットに乗っていますが タコメーターがあり燃費の向上や 安心感がありますが

Question

タコメーターがないメリットやデメリットって何なのでしょうか
金額が高くなるからとか？

タコメーターはいらないと思いますか

Answer 1

ハイブリッド車でもタコメーターがついている車・ついていない車どちらもあります.

私が乗っている車はグレイス(先代フィットハイブリッドの姉妹車)ですが, タコメーターを表示可能です.

ホンダ車は内燃機関(エンジン)がある車は原則としてタコメーターを取り付ける方針らしいですが, エンジンがほぼ発電専用となるe:HEVだとタコメーターは付かないみたいですね. シビックのe:HEVもついてないみたいですし.

トヨタのカローラアクシオ(のハイブリッド)は, スピードメーターのとなりにタコメーターがあります. 普通のガソリン車と同じ感じで.

トヨタのプリウスは, 少なくとも先代はタコメーターは着いてなかったと思いますが, GRというスポーティなグレードだとタコメーターを表示できるそうです.


ハイブリッド車にタコメーターは必要か?

……たとえばホンダのCR-Zという車はハイブリッド車でありながらMT仕様がありました. 3ペダルのMTで, エンジン主体でモーターが加速をアシストするっていうようなHVです. この場合はタコメーターがあったほうが都合がいいですね.

一方で現行フィット e:HEVや, 日産のe-POWERなどのハイブリッドは, 基本的にモーターで走行して, エンジンは発電専用という感じ. 発電専用のエンジンの回転数を知ってもあまり面白くありません.

カローラアクシオの場合, 結構年配の方向けの車でもあるので, 「タコメーターがないとしっくりこない」っていう人のために付いているのだと思います. タコメーターはありますが, モーターのみで走行するようなシーンでは走行中であってもタコメーターが0を指すので, ちょっと不自然といえば不自然.

Answer 2

フィット３ハイブリッドまではタコメーターはデジタル液晶ですがあります。
フィット４ハイブリッドから、モーターだけで走るのでタコメーターが亡くなったと思います。

Answer 3

スポーツタイプ、大きな車種など、とくに輸入車の多くには、いまでもタコメーターが付いてます。小型車は主にコストの問題です。
(もちろん、EVにタコメーターはありません)

エンジン回転数であれば、ODB2からレーダー探知機や後付けメーターの接続で表示させられる場合があります。

Answer 4

エンジンの回転数わかったらところで何の役に？

Answer 5

ATにタコいらないと思う派ですが、だってあったからって回転数見て貴方がギアセレクト出来るんですか？勝手にシフトしてくれるのがATですよね？パドルシフト付きやCVTでもあったけどマニュアル操作出来るヤツそういう車にはタコ無いと困りますが、任意で操作出来ない車両にはメーカーはコストまで掛けて飾り物を展示してるんですよ。だって急に無いと寂しいとか安っぽくなるでしょ？有れば少しは豪華に見えるしね。メーカーもタコの用途本当に分かってんのと疑いたくなるような車種も何台があるMTシフトなのに標準でタコ無いヤツで上級グレードってだけでATにもタコ標準にしてるなら全グレードタコ付けるかせめてオプション扱いでも良いからタコ選ばせろっつうのこのタコ！あと話変わるけどメーカーが設定してるリミッターも邪魔だわ。もっと行きたがってる愛車が可哀想(笑)