フィットやデミオ、アクアやスイフトより軽いはずの軽四車の方が燃費食うんは何故？軽四は利益率が低いからエンジン開発に力入れてもらえんのかな(涙) ？

Answer 1

発進から定速になるまで非力なエンジンが出力空燃比で頑張るからです。
時速４０キロとかで流すなら軽のほうが燃費はいいかも。
実際2000ccから2500ccにしたほうが燃費が良くなった車もあります。得意不得意の領域が出てきます。
フィットでも120〜130キロ巡航だと１８００CCに負けるかもしれませんね。

Answer 2

排気量を上げれば燃費が上がる。
重量に排気量が見合ってない。

Answer 3

開発しても無駄です。
軽自動車とは特別優遇税制の車で規格が有ります。エンジンのsizeは660ccです。このエンジンでは 軽自動車に最適なトルクは出ません。排気量が小さすぎます。トルクが出ないので回転数を上げないと走りません 回転数を上げれば燃費は落ちます。
ヨーロッパは日本以上に道が悪く狭い道も多いので Aセグメント・・・軽に近いサイズの車はとても人気が有りますが 税制は優遇されませんから
ボディにマッチングしたエンジンを乗せます。大体800cc～1000ccです。
ボディとマッチングしているので 燃費も良く走りも良いです。
開発の必要はなく 優遇税制の規格を止めれば直ぐに片付きます。

Answer 4

パワーウエイトレシオを見てみなよ...
今の軽自動車って800kg以上あるんだけど。昔のリッターカーより重いよ？
それを660CCのエンジンで走らせるんだよ？

そんなパッケージで、どうやって燃費が良くなるんだよ...

Answer 5

軽がやたらと背高になって、ガラス面積が大きく 実際には重たい
空気抵抗が大きい 出力的に足りないので、どうしても回転を上げる必要がある
そもそも国内でしか売れない商品に、開発費なんてそんなに掛けられない

Answer 6

今の軽四はあまり軽く無いのが多いです
そして６６０ccのエンジンだと、普通車と比べて高回転まで回してパワーを得るしかありません
排気量は小さくても、高回転で走る事によって燃費が悪くなります

Answer 7

軽自動車は決して軽くはない。そしてスイフトは軽い。

今販売されている軽自動車の中でスイフトよりも軽いのは半分くらいしかありません。
※そしてジムニーはスイフトスポーツよりも50kg以上重い。

Answer 8

特に高速道路においてその傾向が出ます。高速道路の120キロ区間を走った場合コンパクトカーは定常走行できるところ、軽自動車は排気量が少ないため、エンジンをその分多く回し燃料を消費します。排気量がないため、燃費効率のいい美味しい範囲を外れて走行するので燃費が悪化するからです。燃費からいうとコンパクトカーが一番効率がいいと言えます。
軽自動車のエンジンは660ccになって30年以上たち、技術的に熟成し燃費向上は見込めない状態だと思います。
残る手段は排気量アップしかないです。軽自動車規格の変更がないと厳しいのが現状だと思います。

Answer 9

重たいんよ。
車重がちょっと軽いだけで、排気量は約半分。