日本カーオブザイヤーの配点でレヴォーグを推すなら対抗の欧州車に得票が流れて然るべきなのにヤリス・フィットに配点が流れてレヴォーグvsの構

Question

図にならないなんて
選出方法に問題ありなんですか

Answer 1

日本カーオブザイヤーはメーカによるロビー活動でもしているのでしょうかね？

先ず10ベストカーで、日本車とインポート車の割合が5対5なのが、あざといですし、プジョー208/e-208やトヨタヤリス•ヤリスクロス•GRヤリスがセットにされているのも？違和感がありますからね。
しかも走りの良さとして走行性能も問われますが、絶対にランドローバー•ディフェンダーには不利でしょうし。

それから、とてもスバルのレヴォーグが受賞するとは思えませんでしたね。
スバルのボクサーエンジンは国内唯一日本の排ガス規制を満たしてませんし、ペナルティーとして年間100万円の制裁金を払っていますからね。ソコまでボクサーエンジンに拘るのは、低重心による走行が安定するフィーリングなのでしょうけど、ボクサーエンジンはプラグ交換などのメンテナンス性も悪いですし、だからスバル車のボンネットは垂直開きしてエンジンを取り出せる構造ですしね。
また、猛烈な熱さとなるエンジン上部の空いたスペースにインタークーラーですからね。空冷のみのように思えてますが水冷でもあるので、チョット理解が出来ませんし。
スバルの良さはレベル3にも届きませんが、アイサイトXくらいでしょうね。

とはいえ、デザインは先代とあまり見分けがつかないし、マニア受けするクルマですので、経営的に危機的(2021年からユーロ圏での新車販売時に、各車両でのCO2排出量の制裁金が課せられますので)なスバルを救うモータージャーナリストの忖度か？奇人変人なのでしょうね。

質問者からのお礼コメント

皆さん
回答有難うございました。

Answer 2

トヨタは接待やめたからね。

Answer 3

今の日本カーオブザイヤーにかつての権威はありません、車オタクが選ぶマニアックカーオブザイヤーです。

Answer 4

カーオブザイヤーはは自動車メーカーが評論家の接待に
使った金額で受賞するクルマが決まるんだけど？

Answer 5

あんなのはメーカーと自称、自動車評論家だけのイベントです。
お菓子のモンドセレクションなどと同じ、そんな賞になんの価値もありません。

Answer 6

もはやモンドセレクション並みの影響力。

Answer 7

カーオブザイヤーなんかを気にして車を買う人なんかいないと思います。

Answer 8

誰も目にとめないイベントなので、何をやっても問題はないですね。