車のアライメント調整について詳しい方

Question

アドバイスお願いいたします
車両はホンダエリシオンRR1後期型２２年式です
数年前に予算厳しく整備士の友達にお願いしてエスペリアのダウンサスと
リアのクスコ製
トーコントロールロッドを装着しました。
現在アライメントが大きくずれていて
リアのタイヤが走行1万キロ弱でワイヤー出てしまいました。
キャンバーとトーインが原因のようです

そこで近所のタイヤ館に相談したところ
タイヤ館のアライメント調整では
純正の足まわり数値を機械に入力してあり
それを基準に調整を行うとのことでした
そして調整できるかわからないですよと言われました。(対応はすごく丁寧でしたが)

そこでご質問なのですが
他人のいじった
わけのわからない車を調整したくないのは
私も職人なのでよ～くわかっているのですが
タイヤ館の方が言っているのは
純正基準のデータをもとに機械で調整するから無理そうなのか
他のアナログ式(昔の方法)で
調整している整備工場なら
アライメント調整が可能なのかを知りたいと思います。
完璧を求めるのは不可能だと思うので
純正の調整範囲でタイヤの磨耗を極力おさえたいのが希望です。
説明長くなりましたが回答よろしくお願いいたします☆

Answer 1

私のエリシオンは車高調なんで目一杯上げてますが、おそらくダウンサスより落ちています。
それでもリアタイヤが極端に減る事はありません。
片減りより問題なのはキャンバーがついて、段差でケツの挙動がオカシイ事でした。
トーコントロールロッドは変更しても車検は通りますが、アッパーアームを変更すると車検に通りませんので私はトーコントロールロッドのみ変更してます。
まず、ロアアームのメンバーへの取り付けボルトに純正でも調整機能があります。
それでロアアームを引っ込める方に引っ張るとキャンバーは起きます。キャンバーは簡単なテスターがあります。
かなりトーアウトになるので、それをトーコントロールロッドで修正します。
自作のアライメントゲージで調整して、最後に整備工場のトーインテスターに乗ったら一発でバッチリでした。
私も元整備士です。整備士の友達にこの内容で相談して下さい。

質問者からのお礼コメント

すごくわかりやすく説明していただきありがとうございます。助かりました
先ほど他のショップに相談の電話したところ
ダウンサスつけてるからアライメント取れないなんてやりたくないだけですよって言われました。
こころよく作業してくれることになりましたがエリシオンは純正のキャンバー調整は出来ないと言っていたので今回説明していただいた内容を伝えてみます！
ありがとうございました☆

Answer 2

純正と全く同じ数値に調整する事が不可能と言うこと。
また純正車高から車高が変わっている場合には、全ての数値ではなくても最低限の所を合わせる事は可能ですが、合わせたから良いアライメントでタイヤの偏摩耗を抑えられる訳でもありません。

簡単に言えばサスペンションのアームリンク類を純正車高を基準(接地状態)として、基本的に多くの車両はアームリンク類は下がっている取付角度となります。
アームリンク類は弧を描く動きにもなりますから、車高が変わろうともタイヤの位置はアーム角で距離が変わります。
そのためアーム角が水平となる角度が最も遠くなる位置、更に上がれば距離としては純正車高に近付きますがキャンバ変化して行きます。
そのためトー角は合わせる事が出来ますが、キャンバ角は全てのアームリンク類を調整式にでもしなければ不可能。
そしてトー角やキャンバ角はタイヤの偏摩耗に関係しますが、タイヤの偏摩耗はサイドスリップ(タイヤの横ずれ)量も関係する部分でもあります。
だから純正のアライメント数値に合わせたから必ずしも良いデータとなる訳ではありません。

Answer 3

純正では無い部品を使っているし、車高を下げた状態なので、
調整しても純正のデータには出来ないと言うことです。

Answer 4

純正品ではキャンバー調整機能が無いので無理です。

調整が出来るアッパーアームに交換しなければいけないです。

参考までに↓
https://www.send-freedom.com/entry/2021/09/04/084210