ホンダ CR-Z 「この車に何を求めるか？で満足度は大きく変わると思います。ＭＴ車にまだ乗っていないのでＣＶＴ車に限って言わせていただくと、スポーツカーとしての楽しさ（軽」のユーザーレビュー

この車に何を求めるか？で満足度は大きく変わると思います。ＭＴ車にまだ乗っていないのでＣＶＴ車に限って言わせていただくと、スポーツカーとしての楽しさ（軽

2010.3.6

総評

この車に何を求めるか？で満足度は大きく変わると思います。ＭＴ車にまだ乗っていないのでＣＶＴ車に限って言わせていただくと、スポーツカーとしての楽しさ（軽快感、爽快感）を求めるのであれば、ＣＲ-Ｚは物足らないかもしれません。エコ性能と引き換えに、スポーツカーとしてスポイルされた部分を容認できる方は満足できる車であると思います。もう少し言い方を変えますと、「直感的」に楽しみたい方には物足らなく、「理的」に楽しみたい方にはメカニカルな部分も含めて満足できる車であると思います。

満足している点

＜エクステリア＞
リヤのデザインが◎。フェンダーの張り出しに力強さが感じられて非常にカッコイイ。車高を落として、フェンダーにツライチのホイールにすると、更にカッコイイかも。またボディラインも全体的にエッジが効いていて◎。
＜エンジン＆モーターアシスト＞
エンジン自体はホンダらしい軽快さが感じられて◎。さすがにパワフルとまではいかないが、モーターのアシストがある為、このクラスの車にしては、よく加速すると思う。モーターのトルクが低回転域から積極的に介入するのは◎。アイドリングストップ機能は積極的に作動するが、再スタートのレスポンスは良く、特にストレスは感じなかった。
＜インテリア＞
メーターがＣＲ-Ｚの個性を引き立たせており、文句無しにカッコイイ。２シーター車として考えれば、ラゲッジスペース＋後席は広く実用性があり安心。
＜ドライブフィール＆インプレ＞
車自体に剛性感があり、ブレーキがしっかりしている。ステアリングの太さ、大きさも◎。両サイドの窓が前方まで延びており、サイドミラーが見やすく、開放感もある。私はランボルギーニ･ディアブロに乗っていたことがあるが、その感じに似ていた。パドルシフトでの変速が非常にスムーズなのも良かった。高回転までエンジンを回すと積極的に音が室内に入ってくる感じがあり、スポーティーで◎。
＜その他＞
ドアの開閉音が意外と高級感があり良かった。これは高評価なポイント。

不満な点

＜エクステリア＞
フロントの顔（デザイン）が△。少し間が抜けた感じがする。もう少しキリッとした印象が欲しいところ。ここは社外エアロに期待。
＜インテリア＞
とにかく安っぽい。この価格帯の車であれば仕方が無いとは思うが。。あと、ナビが、無理矢理ダッシュボードに嵌め込んだ感じでカッコ悪い。もう少しデザイン的にスムーズにして欲しかった。
＜エンジン＞
右折待ちの状態でアイドリングがストップすると不安になる。（再スタートのレスポンスがいいので実用上は問題はありません）高回転まで回した時のエンジン音が安っぽい。これは４気筒なので仕方が無いか。。
＜ドライブフィール＆インプレ＞
運転していて常に車重を感じるのが残念。軽快＆爽快という感じではないので、スポーツカーというよりスポーツライクな車というほうが近いかも。あと、ステアリングのテレスコの可動域がもう少し広いほうが良かった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験