ホンダ CR-Z 「す・ば・ら・し・い 社内で生意気にもαの６MTを購入した輩がいたので、ﾄﾞﾗｲﾌﾞに連れて行ってもらいました。 2人乗車で、リアシートは完全に倒した状」のユーザーレビュー

す・ば・ら・し・い 社内で生意気にもαの６MTを購入した輩がいたので、ﾄﾞﾗｲﾌﾞに連れて行ってもらいました。 2人乗車で、リアシートは完全に倒した状

2010.4.17

総評

す・ば・ら・し・い
社内で生意気にもαの６MTを購入した輩がいたので、ﾄﾞﾗｲﾌﾞに連れて行ってもらいました。
2人乗車で、リアシートは完全に倒した状態で使っているそうです。せっかくなんで運転もさせてもらいました。まずはノーマルモードですが1500RPMも回せば十分に加速します。正直、レグナムVR-4（現在私の車）より1500RPMまでは力強さがありそうな感じです。表現としてはおかしいかもしれませんが、ディーゼル車なみのトルク感があります。スポーツモードにすると更に顕著で、出だしはフィットクラスに1.8～2.0のエンジンがついている感じで、0～40KMまでは結構な加速をしてくれます。
燃費もなかなか良く、プリウス、インサイトには及びませんが、フィット、ヴィッツとは同程度よりちょっといい、リッター18kmでした。（フィット、ヴィッツは私の運転では16～18程度山道がメインだったのを考えれば十分にいいと思います。
また、車重がかるく、コーナーは軽快そのもの。GTなるスープラや、GTO、GTRなどには絶対性能ではかないませんが、十分に楽しいです。

満足している点

燃費
しっかりした足まわり。
FFなのにコーナリング時リアが逃げない。
運転する喜びが他社の同価格帯のくるまよりはるかにたのしい

不満な点

前車が何を乗っているかによって、この車のコンセプトそのものが短所になります。スープラや、GTO、GTRなどのハイパフォーマンスカーに乗っている方がCRZにのれば単に遅い車になってしまうだろうし、フィットなどのコンパクトカーからの乗換えだと、積載性があまりにも悪い点が目立つでしょう。
つまり、この車を買うには事前にコンセプトをよく理解したうえで買うべき車だと思いました。車なんてA→Bに移動するだけの手段と考えているならば、コンパクトカーや、軽自動車の方がよっぽど良いです。
ただ、私は次の車として、候補の一台になりました。欲を言うと、このボディのまま昔インテグラにのっけていた1.8Lエンジン載せてくれれば文句なしです。（CR-Z TYPE-Rなんて名前でもいいと思います)

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験