ホンダ CR-Z 「CR-Zのクラッチ 何やら、クラッチを切ったときに踵が付かないの怖いというレビューがあったので、用事ついでにディラーで確認してみました。ちなみに以前に」のユーザーレビュー

CR-Zのクラッチ 何やら、クラッチを切ったときに踵が付かないの怖いというレビューがあったので、用事ついでにディラーで確認してみました。ちなみに以前に

2010.4.12

総評

CR-Zのクラッチ
何やら、クラッチを切ったときに踵が付かないの怖いというレビューがあったので、用事ついでにディラーで確認してみました。ちなみに以前にＭＴを試乗しましたが、特に違和感は感じませんでした。ＤＣ２Ｒ，ＦＤ２ＲとホンダのＲを２台乗ってきてますが、これを踏まえても特に違和感を感じません。ついでに試乗でＦｉｔＲＳのＭＴも乗りましたが、違和感を感じませんでしたし、過去のＭＴ車でも特に感じません。それにクラッチは元来、踵をつけて踏むものでもないですし、踏み切ったときに踵がついてないと不安になると思ったこともなかったです。宙に浮いていても不安になるものですか？他のＭＴ乗りの人に聞いても、特に意識していないし、踵がついてないと運転が怖いという発想ではないとの見解でした。
前置きはさておきですが実際に意識して踏んでみたレビューですが・・・踏み切ると踵つきましたけど？ちなみにＦＤ２Ｒも踵がつきます。でも、ＦＤ２Ｒであえて踵を付けずに運転してみても不安は感じなかったです。ちなみにＣＲ－Ｚの展示車はフロアマットなしなので、これにフロアマットがあれば踵は大体の人が付くのでは？ちなみに私はあまり靴のサイズは大きくないです。２５．５センチなのであんまり大きい足ではないんですが・・・。逆に踵が尽きすぎると、引っかかってクラッチを踏み切れないですよね？クロックスのサンダルを履いて運転するとたまに床にひっかかることがあったので、怖かったです。
ＣＲ－Ｚのクラッチが危ないと言われる理由がよくわかりませんでした。私の運転のスタイルでは例え、クラッチを踏み切った際に踵が床につかないくても、危険だと思いませんし、付いたとしても、アクセルと違って踵で何かしらを支えるものではないので、特に不満はありません。それにホンダのクラッチは奥まで踏み切る必要もないくらいに上の方でミートしますので、私の場合、発進時でもなければ踏み切ることがないです。

満足している点

・スタイルが好み。私見ですが、リアの膨らみが好きです。
・３ナンバーボディで６ＭＴ搭載、更にハイブリッドシステムを搭載して１１３０Ｋｇなら十分軽量でしょう。５ナンバー、５ＭＴ，ノーマルエンジンならあと５０Ｋｇ前後は落とせたのではと思う。現行の車で、これなら満足。これで重いという人は、ほんと理屈でものを考えずに空想の世界が好みのようですね。
・燃費は運転次第だけど、丁寧に乗れば２０Ｋｍ／Ｌくらいはいくそうです。私は試乗だったので、加速性能なので確認するためＳＰＯＲＴやＥＣＯＮなど切り替えたりして約２０Ｋｍ走行して燃費は１５Ｋｍ／Ｌ程度でした。ちなみに燃費計をリセットしての走行です。
・前席のシートの出来は上々ですね。ホールド性に不満のある方は、レカロなどに変えれば良いでしょう。
・スポーツカーと思わずに乗れば動力性能は十分。ＦＤ２Ｒから見れば非力だが、不満を感じるほどではない。
・クラッチの繋がりがわかりにくいという人がいるようだが、ＦＤ２Ｒと比較して特に違和感を感じなかった。トルクがあるので、逆に繋がり感がわかりやすいと思った。もっと非力な車の方が私はわかりにくいと思った。

不満な点

・特に空力にすぐれているわけでもないので、もう少しフロントのデザインを格好良くしてほしいと思った。ヘッドライトがちょっとカローラに似ているような・・・。
・リアワイパーは必要だと思った。まぁちゃんとあるので短所ではないですが、雪国ではあのリアウィンドウの傾斜では雪が落ちないですね。あと、ちゃんと手入れしてないと雨水がにじんでまともに見えません。(これはインサイトで感じたことですが、同じことになると思います。）
・左斜め後方はまったく見えないです。ちゃんと事前に確認していないと、ぶつけやすいでしょう。
・燃費重視なのでやも得ないですが、もうすこしギア比がクロスしてた方が楽しいと思います。
・純正ナビが高価な割に、未だにワンセグというのが残念。高いのならフルセグでもいいのでは？
テレビを見ないという人もいるでしょうから、２種類用意してもらえたら助かると思う。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験