ホンダ CR-Z 「試乗レビューです MTのレビューが少ないですね・・・。たぶんCVTとMTでは全く違うように感じると思います。 実際に乗るまでは「どうせインサイトのボデ」のユーザーレビュー

試乗レビューです MTのレビューが少ないですね・・・。たぶんCVTとMTでは全く違うように感じると思います。 実際に乗るまでは「どうせインサイトのボデ

2010.3.9

総評

試乗レビューです
MTのレビューが少ないですね・・・。たぶんCVTとMTでは全く違うように感じると思います。
実際に乗るまでは「どうせインサイトのボディ違いってだけでしょ？」って思ってましたが・・・正直びっくりです、かなりスポーティに仕上がってます。試乗は殆んどスポーツモードで走りましたがモーターアシストのおかげでトルクもありますし、レスポンスも良くストレスなく回ります。レッドが6300ｒｐｍというのが物足りないですがスポーツ志向のハイブリッドとしては成功だと思いますよ。スポーツモードにすると常にモーターがアシストしてパワーを出している状態です。モーターをターボと同じように考えると、常にブーストが掛かっているようなものです。あとシートポジションが低めなのも◎です。オプションでレカロシートも用意している当たりがいいですね。（１脚１５万しますがｗ）
感じとしてはＣＲ-ＺのＥＣＯモードがレスポンスやパワー感がインサイトと同等くらいです。
エンジンがSOHCの３ステージVTECなので回してVTECを堪能するような車ではありませんし（エンジン自体のレスポンスはいい）、サスペンション形状もストラット/トーションバー（インサイトベースだから仕方がない）と限界が低いかもしれませんがパワー・足回りなど総合的に見ても「SiR」くらいの性能はあると思います。
Aピラーもそんなに邪魔には感じず前方の見通しは良好ですが、後ろはルームミラーと目視は厳しい形状なのでサイドミラーに頼ることになります。ハイブリッド車のリア形状はあの形状しか出来ないのでしょうか・・・。後部座席は広さもシートの質感も２＋２みたいなものですが、フロントシートはそこそこの質感のシートですし、内装もなかなかでしたよ。しかし、フロントシートがシルバー（グレー？）なのにリアは黒いのですね・・・リアにはヘッドレストも付いてないしやはり２+２か・・・。

満足している点

・シートポジションが低い
・オプションにレカロシートがある
・メーターがキレイ
・モードドライブシステム
・レスポンスがいい（スポーツモード）
・３ナンバーサイズでリアが迫力がある
・運転しやすい（クラッチ・シフトなどのフィーリング）

不満な点

・レッドゾーンが低い（6300rpm）
・後方確認がしずらい
・サイドブレーキの位置が後ろより過ぎる＆固すぎる
・スマートキーが付いているがプッシュ式スタートではない
・メーターは見やすくはない（慣れれば問題ないと思われる）
・メーター～ダッシュボードの位置が少し高い（もう少し低ければ・・・）
・外装が物足りない（エアロ必須ですね）
・ちょっとハイギアード過ぎる
・３ナンバーサイズでデカイ

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験