ホンダ CR-Z 「数分だけスポーツカーあとは鈍亀 試乗レベルではFF特有のアンダーが強い、後方視界が最悪、後部座席に1mmも期待してはいけない、CVT+モーターアシスト」のユーザーレビュー

数分だけスポーツカーあとは鈍亀 試乗レベルではFF特有のアンダーが強い、後方視界が最悪、後部座席に1mmも期待してはいけない、CVT+モーターアシスト

2010.10.28

総評

数分だけスポーツカーあとは鈍亀
試乗レベルではFF特有のアンダーが強い、後方視界が最悪、後部座席に1mmも期待してはいけない、CVT+モーターアシストで気づかないうちにスピードが出る位の印象でしたが、とんでもない欠陥があることを知りました。バッテリーがすぐ切れるというHVとして致命的な欠陥です。サーキットなら1週走れるかどうかです。動画投稿サイトに個人が投稿している動画で確認できます。（モータースポーツ系の会社が挙げている動画は数分でカットされています）ホンダはもうスポーツカー作れない会社と実感。S2000がなくなり、TypeーRはシビックといいつつ中身はfitの駄作のみ、fitRSの1.5エンジンはノーマルと一緒という手抜きぶり。昔のイメージを利用するのは辞めて欲しい。

満足している点

MT設定があるくらいしかない。ただしこのクラスだとデミオやスイフト、フィットにも設定があるのであまり魅力無し。HV+MTの組み合わせが珍しいくらい。

不満な点

ミッドシップのスーパーカーでもないのに後方視界が悪すぎ。特にリアスポイラーが邪魔。スタイルとりわけノーズがブサイク。EF型のCR-Xより更に狭い後部座席と荷室。メーターに情報量がありすぎで把握するには運転に支障がでる。スポーツカーという割にはサーキットで何周も走らせられない。充電する場面のない高速道路、峠の登りは走りたくないので遠出に不向き。タイプR系のFFだと素直に曲がるのに明らかに手抜きの足回り。使い道がない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験