ホンダ CR-Z 「スポーツカーとしては30点だが カッコは抜群に良いし、運転していて結構楽しい。 …が、しかし、予想していた以上に遅いですね。街乗り低速メインなら不足は」のユーザーレビュー

スポーツカーとしては30点だが カッコは抜群に良いし、運転していて結構楽しい。 …が、しかし、予想していた以上に遅いですね。街乗り低速メインなら不足は

2010.4.18

総評

スポーツカーとしては30点だが
カッコは抜群に良いし、運転していて結構楽しい。
…が、しかし、予想していた以上に遅いですね。街乗り低速メインなら不足は無いんですが、ちょっと元気良く走ろうと思うとストレスになるところがあります。特にエンジンフィールがよろしくありませんね。同じパワーが無いなら無いで、アクセル開度に比例したフィールをしてくれればまだ良いんですが、この車の場合、アクセル踏んでから最初だけトルクを感じてそれ以降はただ惰性で回ってトルクが出てないフィールなんですよ。まだ非力な軽自動車をブン回す感覚の方が気持ち良く感じます。アクセルレスポンスも遅延を感じてしまいどうしても不自然さを感じてしまいます。
あと今回試乗ではＭＴを選択したんですが、シフト、クラッチ、ステアのフィール等にカッチリ感が無いんですよ。特にクラッチなんて商用車のＭＴモデルを運転しているような軽さと半クラ位置でスポーティのカケラもありません。ステアフィールもステアリングインフォメーションが希薄で路面状況がわかり辛いんですよ。
あの不自然なトルク特性やエンジンフィールも相まって、この車で積極的にＭＴを操るという喜びが感じられないんですよね…。シフトチェンジが苦痛になってしまいます。
デザインが良いだけに、中身の完成度の低さがとても気になります。是非ＭＣで改善していってもらいたいものです。今のモデルで乗るならＭＴよりもＣＶＴの方が良いと思いますよ。スポーツカーとしては30点と赤点の車ですが、ＣＶＴでシティコミューターとしての使用ならば80点の出来ですからね。

満足している点

●抜群に良いデザイン
●シティコミューターとしては乗っていて楽しい

不満な点

●もっと自然なエンジンフィールが欲しい
●アクセルレスポンスが悪い
●操作系統にカッチリ感が欲しい。今のままではギアチェンジがただの作業で苦痛

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験