ホンダ CR-Z 「試乗しました 点検ついでに試乗しました。グレードはα、CVT、ナビ付き。 まず外観。フロント周りは全体的にボッテリした印象で、もう少し締まりのある精悍」のユーザーレビュー

試乗しました 点検ついでに試乗しました。グレードはα、CVT、ナビ付き。 まず外観。フロント周りは全体的にボッテリした印象で、もう少し締まりのある精悍

2010.4.3

総評

試乗しました
点検ついでに試乗しました。グレードはα、CVT、ナビ付き。
まず外観。フロント周りは全体的にボッテリした印象で、もう少し締まりのある精悍なデザインに出来なかったのかな？リアはコンパクトかつスタイリッシュで文句無く格好良いです。
内装はメーター、スイッチ類の質感・操作感共に特別目新しくは無いけど、分かりやすくて使いやすい印象。シートはサイズ・座り心地共に良好。ただ、スポーティに走りたい人の為にもサイドサポートはもう少しあった方が良いかな。
試乗は馴染みのディーラーという事もあって小一時間貸し切りOKでした。
動力性能は「所詮1.5Lだろう」と、たかをくくっていましたが良い意味で裏切られました。これは単なる1.5L車では無いですね。モーターの助けも有るでしょうが、十分なトルクも出ていて体感では1.8L並みの印象です。また5000rpm以上のエンジン音が意外にスポーティで驚きました。
ステアリングの操作感は拍子抜けするくらい非常に軽いです。しかし走行中のステアリングの手応えは結構カッチリしていて十分なボディ剛性も感じます。短いホイールベースでコンパクトなボディにホンダ車らしい足回りと相まってワインディング等でステアリングを左右に切るのが楽しくなるように仕上がっています。
売れ行きも良いみたいですので、今後タイプSのような、よりスポーティなグレードの追加を期待しています。

満足している点

1.5Lとは思えない動力性能。公道を走るだけなら、これで十分でしょう。
コンパクトなボディを操る楽しさ。
意外にタッチ・効き共に良いブレーキ。

不満な点

CVT車は加速時に勝手にシフトアップしてしまうので、マニュアルモードが欲しい。
後部座席に大人が座るのは非常に厳しい。子供用か荷物置き場と割り切るべし。
トランク容量はバッテリーが小型化されたとは言え、もう少し深さが欲しいところ。
このクルマに限った事では無いが、ダッシュボードやパネル類のプラスチック丸出しの質感は残念。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験