ホンダ CR-Z 「唯一無二の愛車です。」のユーザーレビュー

唯一無二の愛車です。

2016.9.29

総評

完全無欠、無敵のスーパースポーツからは程遠いですから、走りで格上を喰うことはほぼ不可能です。ワインディングロードを楽しく流したり、喫茶店でコーヒーを飲みながら眺めるには最高の車です。

弄っても楽しいのは間違いないのですが、この車はノーマルが良く出来ています。今から購入されるなら、２型の前期がオススメです。

満足している点

パーツが豊富かつ、値段が安い物が多いので、ついつい弄ってしまいます。また、ハイブリッドカーとはいえ、基本的には従来の車とエンジンの構造は変わらないので、弄って遊べます。トヨタのハイブリッドのようにブラックボックスになっていません。

また、この車はとにかくデザインが美しく、信号待ちでショーウインドウに反射した愛車を眺めて、ウットリしてしまうこともしばしばｗ

後は内装がガンダムみたいなので、好き嫌いがはっきり分かれます。個人的にはこの内装に惚れ込んでしまったので、丸４年経った今も全然飽きません。

乗って楽しい、見て楽しい、良い車です。

不満な点

これは皆さん書かれていますが、スポーツカーとして見ると、パワー不足なのは否めません。登り坂でターボ車や大排気量車が相手だと、みるみる離れていきます。そしてパワーを上げようにも、２００馬力近辺でコンロッドが破断するため、パワーの限界も低いです。
その点が気になるなら、大パワーの車に乗り変えることをオススメします。

デザイン

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走行性能

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前後の足回りが一般的なコンパクトカーと同じなため、限界自体は低いと言わざるを得ません。が、この車の凄いところは、そのネガティブな要素を「車幅」と「前後重量バランス」で上手く味付けしているところです。
脚は良く動きますし、ロールもわかりやすく、それでいてボディはカッチリしていますので、運転していて楽しいです。これは２型になると、より顕著になります。スポット増しの影響ですかね？
少しタイヤを鳴らすような運転をしても、お尻を軸に旋回していく感覚を味わえます。この運転感覚はＦＦでは珍しい部類と言えると思います。

乗り心地

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少し硬めの足回りではありますが、プジョーとまではいかなくても、ルノーに近しいレベルのしなやかな味付けで、乗りやすいです。
ロードインフォメーションが多すぎず少なすぎず、ちょうど良い塩梅で、長距離を運転してもあまり疲れません。

運転席・助手席は目線も低く、スポーツカーに乗っている感覚を存分に味わうことができます。反面、後部座席は緊急用か荷物置きと割り切った方が無難です。

私はチャイルドシートを後部座席に接地し、１歳ちょっとの娘を乗せていますが、セカンドカーを購入しようと考えていますｗ

積載性

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荷物は意外に乗ります。後部座席を倒せば、タイヤ４本が十分に載ります。

燃費

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ノーマルだと、下道でリッター１６ｋｍ、高速で１８～２０ｋｍくらいでしょうか。１世代古いエンジンではありますが、運転の楽しさと燃費の安さを高い次元で両立している、良い例だと思います。
タンク容量は４５Ｌとありますが、実質は４３Ｌくらいしか入りません。それでも東京→大阪まで無給油で行けてしまうので、大したものです。

価格

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故障経験

６年乗っていてたくさん弄っていますが、未だに一つの故障もありません。