ホンダ CR-X ユーザーレビュー・評価一覧 (4ページ)

2台乗りました 小学生の頃、ホンダの工場で製造ライン上のバラードを見て、「いつかはＣＲ－Ｘに！」と思い続け、学生時代に7年落ちのサイバーを購入しました

2010.5.2

総評

2台乗りました 小学生の頃、ホンダの工場で製造ライン上のバラードを見て、「いつかはＣＲ－Ｘに！」と思い続け、学生時代に7年落ちのサイバーを購入しました。免許を取ってそれほど経っておらず、それまでに乗った車...

満足している点

・スタイリング：ＥＦシビックと大差の無いフロントマスクですが、ボンネット先端の違いなど微妙な違いもＣＲ－Ｘの方が好きでした。幼少時スーパーカー消しゴムとミニカーで遊んだ自分にとってはワイド＆ローのスタイル...

不満な点

乗っていた当時にはほとんど短所となるところはありませんでしたが、のちに感じたことを記します。 ・低速トルクが細い：これは乗っている当時には分かりませんでした。友達の乗っていた安い中古（私も含めて皆）に大排...

乗り心地

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乗ればこの車の素晴らしさがわかります 昔はＣＲ－Ｘのことを「軽みたいなＥＦシビックの親戚」という風に偏屈に考えていました。走りに定評あるのは当時から存

2010.4.10

総評

乗ればこの車の素晴らしさがわかります 昔はＣＲ－Ｘのことを「軽みたいなＥＦシビックの親戚」という風に偏屈に考えていました。走りに定評あるのは当時から存じておりましたが、リアシートもまともに使えないし、ゴキ...

満足している点

ＦＦであることを武器にしたグイグイ曲がるハンドリング。ＦＦスポーツカーが好きになる。 車体が軽く、レスポンスが非常に良い。古い車なのにノーマルでも普通にドライブするだけでも十分楽しめる。 エンジンがトルク...

不満な点

リアシートの背もたれの真ん中が簡単に破れてしまう。 おもちゃみたい。ボディ剛性はウワサ通り。 調子に乗り過ぎると回り過ぎて事故る。 ＥＦ系全てに言えるが、ライト黄ばみ過ぎ。 やっぱり何だかんだで作りが安っ...

乗り心地

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なんて楽しい車なんでしょう♪ 語るまでもないホンダの名車。 名車と呼ばれる車はやっぱり我々素人が乗っても楽しさをすぐ 感じられるというところでしょう。

2010.4.6

総評

なんて楽しい車なんでしょう♪ 語るまでもないホンダの名車。 名車と呼ばれる車はやっぱり我々素人が乗っても楽しさをすぐ 感じられるというところでしょう。 エンジンの軽快さレスポンス。車体の軽さ、低さ。しっか...

満足している点

エンジンの軽快さ。車体の軽さ、低さ。しっかりとした足回り。 格上のマシンにもコーナーで詰められるし、軽量ボデーとクロスミッションで 加速もかなり良くなります。まあ、ランエボクラスにはかないませんが・・・ ...

不満な点

不安定な車です。繊細にドライブしてあげないと飛んでいきます。 ステアを切りながらブレーキングは注意です！！ サーキットを攻めるならロールバーは必須です。 軽い車はヤバイ！ダウンフォースが欲しい！ F1やG...

乗り心地

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友人の車 もう２０年前ですが友人の一人が１．５Xに乗っていてよく運転させてもらいました。 ガラスルーフでしたが昼でも暗く、空が良く見えなかった記憶が有

2010.3.22

総評

友人の車 もう２０年前ですが友人の一人が１．５Xに乗っていてよく運転させてもらいました。 ガラスルーフでしたが昼でも暗く、空が良く見えなかった記憶が有ります。 動力的には十分なのですが、攻めの走りをすると...

満足している点

燃費が良いみたい。 格好が良い。 軽い。

不満な点

遅いです。 剛性不足を感じました。（当時はこの位が当たり前でしたが。）

乗り心地

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こんなに美しい車に出会えて本当に幸せです。...

2010.2.19

総評

こんなに美しい車に出会えて本当に幸せです。燃費も良いし、リアシートとっぱらってるので荷物ものるし、スノボの板ものる。シトロエンが壊れて、金がなかったのでてきとーに置いてあったやつを１０万で買ったことが全て...

満足している点

とにかく良くはしる。ねんぴが以外とよい。かっこいい。

不満な点

ないけどあえて書くなら、リアが雨漏りする。

乗り心地

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今から約18年前に中古で購入。デートカーに...

2009.11.21

総評

今から約18年前に中古で購入。デートカーに最適です。このモデルに比べたらＣＲ-Ｚは不粋。ＭＲ２といい初代モデルがピュアでいいですね

満足している点

●内外装のセンスが秀逸●12VALVEエンジンが奏でるホンダミュージック

不満な点

ボディの強度

乗り心地

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初めて購入した車でした この車を含めて９台乗り継いできましたが、やはり初めての車って一番忘れられないですね。ドライブを楽しむということを痛感できた車で

2009.10.23

総評

初めて購入した車でした この車を含めて９台乗り継いできましたが、やはり初めての車って一番忘れられないですね。ドライブを楽しむということを痛感できた車です。当時は、９２レビン・トレノやシビックが全盛期であり...

満足している点

・他の車にサンルーフはあっても、グラストップという仕様はなかったと思います。現在、エクシーガのパノラミックルーフ付に乗っていますが、当時を懐かしく思いながらドライブを楽しんでいます。 ・当時は、ＡＢＳやエ...

不満な点

・競合する車もほとんどなく一目ぼれ状態で買った車だったので、短所らしいものはほとんどありません。しいてあげれば、グラストップ仕様は、車内側からカバー等がないため炎天下にさらされるとエアコン全開でもほとんど...

乗り心地

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この車に乗ったから・・・ 独身時代、FC、FDと言ったRE車を乗り継いで、結婚に至りました。そして、結婚を機に、４ドア車に乗換えを余儀なくされました。

2009.10.15

総評

この車に乗ったから・・・ 独身時代、FC、FDと言ったRE車を乗り継いで、結婚に至りました。そして、結婚を機に、４ドア車に乗換えを余儀なくされました。車に対する要望は、燃費が良い(１０㎞/L以上)、５ナン...

満足している点

他にない、スタイリングの良さ。 本当に軽い。 燃費も悪くない。 何気に広い。 バーツの流用が多く出来る。 そして、何といっても、速い。

不満な点

高速ステージは苦手な車で、排気量も小さいためギアも高く、高速では高回転を余儀なくされ、煩い点があるかと。でも、知り合いで、9300rpm250㎞/ｈ overさせた人も居ましたが。。。勿論、フルチューンで...

乗り心地

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よく山に連れて行ってもらった車 この車は、大学時代、５つ上の先輩が所有しており、山に連れて行ってもらったり、借りたりしていた思い出のある１台です。因み

2009.10.12

総評

よく山に連れて行ってもらった車 この車は、大学時代、５つ上の先輩が所有しており、山に連れて行ってもらったり、借りたりしていた思い出のある１台です。因みに、同時期に自分は、ＦＤ３Ｓを所有してましたが、全損事...

満足している点

名機と言われるに恥じない、ＺＣエンジン バランスが良く、最高のフィーリング 走ることが楽しめる１台

不満な点

絶対的な速さはない

乗り心地

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いまだ現役 中古で５年前，それまで乗っていたバラードスポーツから乗り換え，走行距離はもうすぐ地球６周にあたる240,000㎞になりますが，大きなトラブ

2009.9.28

総評

いまだ現役 中古で５年前，それまで乗っていたバラードスポーツから乗り換え，走行距離はもうすぐ地球６周にあたる240,000㎞になりますが，大きなトラブルもなくいたって快調です。

満足している点

加速性，旋回性能，目立ち度。

不満な点

エンジン音のうるささ，交換部品がなくなりつつある事。

乗り心地

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免許取得後最初の車 今思い起こしても、楽しかったなあ。あんな車、もうないかもなあ。全開してもコントロールできる程度のサイズ、パワー。多少後輪が滑っても

2009.9.27

総評

免許取得後最初の車 今思い起こしても、楽しかったなあ。あんな車、もうないかもなあ。全開してもコントロールできる程度のサイズ、パワー。多少後輪が滑っても平気。圧倒的パワーはないけど、峠では特に下り番長でした...

満足している点

曲がる、止まる。燃費も良かった。回して１０ＫＭ、夜中国道長距離ハイオクで２０ＫＭ出たこともあります。貧乏大学生時の車としては最高でした。かっこよかったなあ。楽しかったなあ。

不満な点

友人のレビンに乗って、内装、装備の良さに唖然としました。当時のホンダ内装は上級クラスでもカローラにかなわないという感じでしたね。今のトヨタプロボックスバンよりはマシという程度でした。走り以外の品質は大変悪...

乗り心地

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頭金￥1,000で買いました 人生最初の車です。 峠を走りたくて中古で買いました。 貧乏だったので頭金が1,000円しか払えず、車屋さんも唖然としてい

2009.9.16

総評

頭金￥1,000で買いました 人生最初の車です。 峠を走りたくて中古で買いました。 貧乏だったので頭金が1,000円しか払えず、車屋さんも唖然としていたのを思い出します。 出勤前後に峠に通い腕を磨いて？い...

満足している点

・若者らしいスタイリング。まさに青春です。 ・フロントがトーションバーなので工具だけで車高が落とせる。 ・2シーターのおかげでかわいい彼女ができました。

不満な点

・フロントがシビック似なのが嫌だった。 ・FR全盛期だったので社外パーツが少なかった。

乗り心地

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人生初めての・・・ 免許を取って初めて手にした車がこのＣＲ－Ｘでした。 購入の決め手となったのはスタイルと値段です。 当時、同級生はみんな２ＢＯＸと呼

2009.9.12

総評

人生初めての・・・ 免許を取って初めて手にした車がこのＣＲ－Ｘでした。 購入の決め手となったのはスタイルと値段です。 当時、同級生はみんな２ＢＯＸと呼ばれるコンパクトカーに乗っていました。人と違った車がほ...

満足している点

スタイル：「ゴキブリ」と評されることもありますが、小さいながらもロングノーズ、ショートデッキに無理やりしたて上げられているデザインは、スポーティーです。お尻が切ってあるようなデザインは、当時としては斬新で...

不満な点

狭いキャビン：「4人のり」ですが4人は無理ですね。3人が限界です。たとえ3人でも、１マイルシートと呼ばれる後席は長くは乗っていられません。たたんでフラットにして寝転がったほうが有効かも。 燃費の良いエンジ...

乗り心地

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初めて＆２台目に買ったクルマ 学生時代に免許を取ってはじめて買ったクルマ。 当時、知り合いから10万円で購入。 走ることの楽しさを教えてくれた。 運転

2009.8.4

総評

初めて＆２台目に買ったクルマ 学生時代に免許を取ってはじめて買ったクルマ。 当時、知り合いから10万円で購入。 走ることの楽しさを教えてくれた。 運転技術の未熟さゆえ廃車にしてしまうも、 同じクルマを再び...

満足している点

・今では考えられないくらいの軽さの車体と軽快なZCエンジンの組み合わせによる運動性能。 ・今見てもかっこいい外観

不満な点

・一般的には後方視界（自分は問題なかったです） ・当時は気にならなかったが内装デザインは時代を感じてしまいます。 ・後部座席の広さ（４人定員で長距離移動はかなりきつい）　等など。 今のクルマからは短所だら...

乗り心地

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究極のFFライトウエイトスポーツ ２回の投稿です。 ファイナルを４.４から４.９にしました。 ボディを補強しました。 チューニング前とジャスト同じタイ

2009.6.14

総評

究極のFFライトウエイトスポーツ ２回の投稿です。 ファイナルを４.４から４.９にしました。 ボディを補強しました。 チューニング前とジャスト同じタイムですが、暑い日だったので 涼しい日にアタックすると０...

満足している点

ＣＲ-Ｘ(ＥＦ８)はオーバーステアとの戦いです。 ハンドルをラフに切る、ブレーキを残しすぎる等 ＦＦなのにスピンします。初期型のインテＲ(ＤＣ２)もそうです。 だと言って設計が古いので、現代の車と同じハン...

不満な点

またドライブシャフトが折れた。まあこの車の宿命なので・・ 古い車なのでパーツの確保に一苦労 ヤフオクが頼りですよ!マジで!

乗り心地

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今の時代にこそ必要な車 過去に２回所有していました。 いずれもSi-Rで吸排気系、足回り、軽量化等を施して、ミニサーキットを主に走っていました。 今時

2009.5.29

総評

今の時代にこそ必要な車 過去に２回所有していました。 いずれもSi-Rで吸排気系、足回り、軽量化等を施して、ミニサーキットを主に走っていました。 今時のこのクラスの車は、衝突安全基準対策云々のためメタボだ...

満足している点

スタイル 今時の車に比べ、なんとスタイリッシュなことか！！ 無限のエアロ組んであればなお最高です。 所有していた頃、今時の若い女の子が駐車場に停めてあった自分の車を見て、「かわいくてかっこいい」的なことを...

不満な点

以下の欠点は旧車だと割り切れば、仕方のないところもあります。 ・内装がひたすらチープ ・リアゲートの雨漏り ・サスアームの強度に難 ・ライト暗い でも、アバタもエクボですって

乗り心地

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このデザインに今でも振り返る H2年式（EF8）ワインレッドのサンルーフ付きにH８年からH12年まで6万Kから12万kまで乗っていました。 　初代シテ

2009.5.27

総評

このデザインに今でも振り返る H2年式（EF8）ワインレッドのサンルーフ付きにH８年からH12年まで6万Kから12万kまで乗っていました。 　初代シティターボ　グランドシビック２５X（EF2）に乗ってまし...

満足している点

B16Aのエンジン。1600CCのVTECは最高！！！インテRの1800CC（B18C）の方がパワーはあるけど、フィーリングはこちらの方が勝ってます！！高回転も良く回るからとても気持ちよい。 今でも見とれ...

不満な点

ボディ剛性が非常に弱い。弱すぎる。攻める走りをした時は顕著。待ち乗りでもミシミシいっていた。 ミッションが駄目。前オーナーの使い方次第でも変わるのだろうが、今中古を買えば、乗せ買え前提。そのまま乗れば入り...

乗り心地

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小気味よいシティコミューター 当時珍しいアウタースライド式のサンルーフモデルを購入しました。 全長４ｍ弱、幅は５ナンバーギリギリ。低い車高。 国産車と

2009.5.27

総評

小気味よいシティコミューター 当時珍しいアウタースライド式のサンルーフモデルを購入しました。 全長４ｍ弱、幅は５ナンバーギリギリ。低い車高。 国産車としてはあまりないフォルム。 トカゲのしっぽを切ったよう...

満足している点

・使いやすく高性能なエンジン ・舗装路では限界の高いサスペンション ・安いランニングコスト ・レギュラーガソリン仕様 ・取り回しのしやすさ ・ノーマルで十分に低いドライビングポジション

不満な点

・低いシャーシ剛性 ・ヘッドランプが暗い(光束が散りすぎる) ・駆動系がエンジン能力に対して弱い ・経年劣化によるテールランプの浸水 ・長いシフトストローク

乗り心地

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元祖スカイルーフ！ 初めて買った車です。Siグレード・ZCエンジン・グラストップルーフタイプです。当時、バイクレースをしてまして、４輪レース関係の方々

2009.5.9

総評

元祖スカイルーフ！ 初めて買った車です。Siグレード・ZCエンジン・グラストップルーフタイプです。当時、バイクレースをしてまして、４輪レース関係の方々とも親交があり、皆さんは、SiR(VTEC)を奨めてく...

満足している点

キビキビした走り！ クイックなハンドリング！ 軽い車体！ 官能的なDOHCエンジン音！ 広い荷室！ 通勤用には最高！燃費も良い！ 維持費が安い！ 無限エアロがカッコいい！

不満な点

車体剛性が弱い、補強(タワーバー前後)必要 Rシートはおまけ 斜め後方が見難い

乗り心地

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今でも最高の一台！ CR－Z（販売名：CR-Xの復活？）の販売のうわさを雑誌で見て、ついうれしくなり、思わず投稿してしまいました。 かれこれ19年前の

2009.3.7

総評

今でも最高の一台！ CR－Z（販売名：CR-Xの復活？）の販売のうわさを雑誌で見て、ついうれしくなり、思わず投稿してしまいました。 かれこれ19年前の話ですが、初めて買った車でした。 車両価格は安かったの...

満足している点

・エンジン ・ハンドリング ・サスペンション ・スタイル（特に斜め後方からの視点）

不満な点

特に思い当たりません。

乗り心地

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