マニュアル車についての質問です。 70km/hで下り坂を4速で走行中、さらに強いエンジンブレーキを効かせるため4→3へとシフトダウンする場合、

Question

そのままクラッチ切って4→3、クラッチつなぐ
だとエンジンやクラッチにはあまり優しくないのでしょうか。

やはりクラッチ切った段階で少しアクセルを煽ってやり回転数を上げてやった方が良いのでしょうか。

教えてください。

車は初代CRVです。

Answer 1

２→１だと、ブリッピングしないとショックがありますが、４→３のシフトダウンで、アイドリングまで回転が落ちないように素早くシフトダウンするのなら、ブリッピングをしません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

他の方の回答も参考にしますね

Answer 2

クラッチを踏んで 軽く回転を上げてシフトダウンした方がスムーズですよ。

Answer 3

フルシンクロの今時の車には、極普通にシフトとダウンすれば良いのです。

＞クラッチ切った段階で少しアクセルを煽ってやり回転数を上げてやった方が良いのでしょうか。
＜昭和３０年代前半までのノンシンクロ車で行った動作＝ダブルクラッチ。
但し、ご質問者は誤って認識しています。
正しくは、クラッチを踏みギャをフリー位置に戻して、アクセルペタルを踏み、エンジン回転を上げた後に再びクラッチ踏んでシフトダウンします。
＜クラッチを踏む＝惰性走行になります。
惰性走行時はエンジンブレーキは効きませんよ＝危険。

Answer 4

クラッチが云々かんぬんと言うよりも、
そのまま繋いだらガックンと同乗者の頭が前に振られると思いますので、それを避けるためにクラッチを切った時にアクセルを軽く踏み回転数を上げますけど。

Answer 5

たしかにアクセルを少し踏んで回転を合わせた方が、クラッチには優しいと言えます。

Answer 6

フットブレーキで減速し、4速→3速ではダメなのでしょうか!?