ホンダ CR-Vハイブリッド のみんなの質問

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タイベル、ウォーターポンプ、ダイナモを交換します。ついでに交換しておくといい部品があったら教えて下さい!(作業手間等で。)ホンダCR-V 平成11年式180000km走行です。

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ベストアンサーに選ばれた回答

テンショナーのBRGが劣化しているとプーリがに傾きが発生して、ベルトのセリ上がりやセリ下がりが発生するので、せっかく交換をしたタイミングベルトの寿命も早めます。
更にBRGも焼きついてロックするので、二度手間となる可能性のあり、走行距離を考えると、テンショナーAssyも交換をしておいた方が無難でしょう。

その他の回答 (6件)

  • 冷却水全替えするなら、水廻りのホースはやるべき。

    アッパーホースなどはもうもたないような気が・・・。(以前に替えてればいいですけど)

    ついでにサーモも。

    水回り系を重点的にチェックすべし。

  • 冷却水・サーモスタット
    ヘッドパッキンセット
    カムシール3か所
    ウオーターポンプパッキン(最近再使用が多い)
    ベルト類 ダイナモ・エアコン・パワステ
    ベルトテンションプーリ(有れば?)
    プラグ
    ステアリングブーツ
    ココまで交換済み以下は予定・・・・
    タイロッドエンドカバー
    そろそろ交換時期かな?スピードメーターパルス発振器(エンジン不動)
    エンジンマウント
    ブローバイガスホース(清掃でも可)
    ATF交換(ラジエター冷却ホース外してやると結構一気にATF交換できます)
    当方9万キロスッテップW平成11年車です

  • ドライブシャフトブーツ 案外破けて要る事が有ります。

  • タイミングベルト交換時はアイドラやテンショナーのプーリーを交換するのがセオリーです。
    R20Bの場合、テンショナプーリーが1個ですね。

    クランクとカムのオイルシールは交換したほうが安心です。
    ただ、ミッション側は交換しないのでオイル漏れはいずれ起こります。
    マウントを外すので、交換すると良いとおもいます。
    外ベルト、アジャストプーリーも交換したほうが良いですが、手間がかからないので後でも良いと思います。

    タペットカバーパッキンは交換すると思いますが、万が一再使用を考えているなら止めたほうが良いです。
    ワッシャーの交換もお勧めしたいくらいです。(これはどっちでもいい)


    ちなみに、ほんとどうでもいいことですが・・・
    MT車をミッション車と言う人をどう思いますか?
    ミッション車じゃねーよ、マニュアル車だよ。と突っ込むのでしたら、
    オルタネータの事を、ダイナモと言うのも同じことです。
    大きなくくりでは間違いではありませんが、その車にダイナモは使われておりません。

  • アイドルプーリー・テンショナー・サーモスタット・エンジンルーム内全ゴムホース・各ゴムホースバンド・PCVバルブ・燃料フィルター・ファンベルト等を同時交換すると良いでしょう。

  • クランクシャフトのオイルシールも交換しておいたほうがいいです。
    オイル漏れで交換となるとクランクプーリーとタイミングベルトも
    外さなければ交換できません。

    タイベル交換であればウォーターポンプ、テンショナー、オイルシールは
    無条件で交換しています。

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