警告灯(フロントパネル)は、オルタネータが悪いか、バッテリーが悪いか区別できますか？ 平成11年式 ホンダ CR-Vです。

Answer 1

バッテリーの形をした警告灯は"バッテリー警告灯"ではなく"充電警告灯"です。
この警告灯が点灯した場合はオルタネータなど充電系統に問題が発生しています。

Answer 2

発電不良（オルタネーターの場合は表示されないと思います、放電状態の時はバッテリー警告灯がつきます

補足です
メーター内の表示ではオルタネーターの故障はわかりません、バッテリーの良し悪しも解りません、テスターで見るしかないです
電圧計（ボルトメーター）や電流計（アンメーター）がついてれば判断材料にはなりますが、メーター内の表示ではファンベルト切れて、充電しなくなったくらいしかでてこないかも！？

Answer 3

テスターなどで電圧を図るとすぐわかりますよ。

エンジンをかける前にバッテリーの電圧をはかっておいて（だいたい１２Ｖ～１３Ｖ）
エンジンをかけてまたバッテリーの電圧をはかります。

通常エンジンがかかっていれば１４Ｖぐらい電圧が出ます。

ですが、オルタネーターが悪い場合、電圧を測ってもエンジンをかける前のバッテリー電圧がでるかそれ以下の電圧しか出ません。

エンジンをかけて１４Ｖ出てる場合はバッテリー不良そうじゃないときはオルタネーター故障です。

この調べ方は簡易的な判別法ですがけっこう信頼度は高いですよ。

Answer 4

バッテリーが、何年も古いのならバッテリー劣化が原因大です。
バッテリー２～３年そこらで警告灯が点くようで有れば、ダイナモ、
まだ１１年式だし、１５万km以上走って無いなら、ダイナモもまだ逝くには早い気がします。
でも警告灯点くって事は充電されて無い公算強いですねー。
私の場合は、警告灯点いた時はダイナモが死にかけたときでした、放っておくと
数十km走った所で、電装品消え、エンジンストールします。
こうなったら、完全にオルタネーターの御臨終です。

バッテリー強制充電してみて、それでも警告灯点くなら、オルタネーターですね。
よっぽど、劣化してるバッテリーでなければ、バッテリー原因は無いですね。
１０万km以上走ってるなら、予防策として、オルタネーターの交換も視野に入れた方が良いです。
リビルト品でも２万円はしませんし、工賃も６０００円程ですから、替えて安心が良いかもですね。
私のはギリギリまで実験的に、何時逝くか耐久してまして、１９万kmでダイナモ逝きました、
でも何所で止まるか恐怖ですよ、案の定、交差点でエンジンストールして青ざめました。
レッカー来るまで、パニックなってましたよ！