ホンダ シビックタイプR 「レーシングエンジンを搭載した4ドアセダン」のユーザーレビュー

レーシングエンジンを搭載した4ドアセダン

2021.1.24

総評

奥さんを騙して買うのであれば試乗は本人だけで行なうのが吉ですね。
この車にチャイルドシートを乗せて鍛えられた子供たちは将来有望視されること間違いないでしょう。

満足している点

ストレスなく8500rpmオーバーまで吹け上がるエンジンに加えて、大きめなボディとは裏腹にグイグイ曲がる足回り、コクピットに座ってるかのようなホールド感や視界はまさにスポーツカーそのものでした。

不満な点

4ドアファミリースポーツと称しながら運転手以外にあまり人権は感じませんでした。

デザイン

5

外観は今風では無くなってきましたが、内装の計器やパネル周り、シートの質感は今でも色褪せておらず、ひとたび運転席に座ったら今にも第一コーナーに飛び込みたくような高揚感が湧き起こります。

走行性能

5

FRと比べてハイパワーFFはアンダーステア傾向なイメージをしがちですがそんなことはなく、ちょっとツッコミすぎたかなと思ったコーナーも何事もなかったかのようにクリアしてしまいます。
エンジンパワーが足りないなと思った場面は一度もありませんでした。

乗り心地

2

ペットボトルの飲料を飲むのに苦労するくらいには悪いです。

積載性

3

意外とトランクスペースが広く、またこの車はスペアタイアを車載してないので下のスペースにも小物が入ります。ただ高級セダンほど広い訳ではないのでゴルフバックを載せたいということであれば要確認だと思います。

燃費

4

街乗りで9〜10km/L、高速道路で13〜14km/Lは走るので現行のスポーツカーほどではないですが当時の200馬力超えのスポーツカーの中ではトップクラスだったかもしれません。

価格

4

これが今、当時の新車価格で買えたなら夢のよう...ですが、現在中古相場がまた上がってきてそこそこの程度をとなると200万オーバーは覚悟するという事になります。
それでも一度所有する価値はある車だと思います。

故障経験

10年9万キロ落ちの中古で買ってきたものなのでここに書いていいのかはわかりませんが経験順に参考までに。
ラジエータパンク、左ドライブシャフト破断、左右前側右後側ハブベアリングガタ、トランスミッションファイナルギア破損、パワーステアリングホースよりオイル漏れ、ブレンボキャリパーネジ山噛み込み、トランスミッション3速ギア破損
これは全く関係ないですが車に積んでたキャノンのミラーレス一眼が壊れました(本当に関係ない)