ホンダ シビックタイプR 「NA最高峰 2回目の投稿です。 非常にスパルタンで割り切ったクルマです。 でも、こんなに楽しいクルマは初めてかもしれません。 特にエンジンは素晴らしい」のユーザーレビュー

NA最高峰 2回目の投稿です。 非常にスパルタンで割り切ったクルマです。 でも、こんなに楽しいクルマは初めてかもしれません。 特にエンジンは素晴らしい

2011.6.6

総評

NA最高峰
2回目の投稿です。
非常にスパルタンで割り切ったクルマです。
でも、こんなに楽しいクルマは初めてかもしれません。
特にエンジンは素晴らしいですね。
吹けあがりやサウンド、VTECがかかってからの加速感。
全てが最高峰であることに間違いありません。
スプーンのマフラーに変えましたが、最高に気持ち良い音がしますよ。
つい余分に回したくなるような魔法の音です。
ブレーキが純正でブレンボです。
しかし、走り方によっては寿命が来るのが早いかもしれません。
ダストがとにかく凄いです。
チャピオンシップホワイトですと、ホイールをかなりの頻度で洗わないと汚くなります。
ホイールをブラック系統に代えて純正を保存しておけば良かったかも･･･
サスが硬いのは有名ですが、運転する場合は丁度良い感じです。
助手席もそこまで硬い感じはしません。
ただ、後部座席は構造上振動がかなり激しいです。
これはご家族の方と相談は必須でしょうね。
高速コーナーなどでは「よく曲がります」が
Uターン時や狭い急な曲がり角などでは「全然曲がりません」
最小回転半径、要は小回りが全くきかないということです。
RX-7に乗った後だったので、あまりの差に愕然としました(笑)
駐車をするときに躊躇するレベルではありませんが…
天井がスポーツカーという枠組みの中ではかなり高いです。
大衆車のインサイト、フィットよりも断然広くて圧迫感がありません。
乗り味を除いては、後部座席でも遠出は苦になりませんでした。
あと驚いたのは、ドアの音です。
閉めたときの音が重厚感に溢れていて、好きですね。
開ける時は重くないのですが、意外に良い音がするんです。
ここ、結構気に入っています(笑)
スタイリングについては人それぞれなので個人的には、ですが
シビックはハッチバックがやっぱり良かったなぁ、なんて思っています。
このクルマがインテグラという名前だったらもっと売れたのかもしれません。
次期シビックＲがもし出るのなら、ハッチバックであることを願っています。
（もちろん、FD2のスタイリングは気に入っていますけれども…）

満足している点

４ドアセダンなのに全く重さを感じさせない動き出しや制動性
レッドゾーンまであっという間に吹けあがるエンジン
大人４人が楽々乗れる車内空間
そしてタイプＲ史上最速の速さ
どれをとってもNA最高レベルの性能を持っています。
運転するのが楽しみで飛ばしたくなる、まるで麻薬のような中毒性のあるクルマ。
それがFD2、シビックタイプＲです。
絶版になって、中古車の値も上昇傾向にあります。
これ以上上がる前に、皆さんも是非FD2との生活を始めてみませんか？
きっと楽しいこと間違いなしです。

不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験