ホンダ シビックタイプR 「Re2:これも試乗しただけですが・・・ ２回目の投稿になります。先程の投稿で「僕の前の人」と書いてしまったので再投稿です。（前の投稿は削除しました） 」のユーザーレビュー

Re2:これも試乗しただけですが・・・ ２回目の投稿になります。先程の投稿で「僕の前の人」と書いてしまったので再投稿です。（前の投稿は削除しました）

2009.8.29

総評

Re2:これも試乗しただけですが・・・
２回目の投稿になります。先程の投稿で「僕の前の人」と書いてしまったので再投稿です。（前の投稿は削除しました）
僕の後に投稿した人にお答えします。元々のホンダの「タイプＲ」の成立ちとは、不人気車種であるＮＳＸの販売促進とイメージアップの為のグレードでした。
この作戦が功を奏し、「バブル景気の勢いで作ったナンパ車」と言うイメージが強かったＮＳＸを日本を代表するスポーツカーのイメージに変える事が出来ました。
この成功例を同じく不人気だった四つ目インテグラにも応用した所、これがホンダの予想を超える大反響となり、ここで「タイプＲ」は一種のブランドと化して今に至る・・・と言った感じです。
そこで今回のＦＤ２シビックタイプＲですが、この車の最大の目的は「先代以前のインプＳＴＩ＆ランエボからの買換え顧客を取り込む事」です。
ベース車に４ドアセダンのシビックを選びご丁寧に巨大なリアスポまで付けて居たり、矢鱈サーキットタイムを強調したりするのは全て先程書いた目的の為です。
今の所ホンダの目論見は上手く当たっているでしょう。実際ＦＤ２は販売台数も出ていますし、ここやそれ以外でのユーザーレビュー等でも、インプＳＴＩやランエボからの買換え組が目立ちます。
そう考えてみれば、確かに僕の後に投稿した人の言う通りになりますね。ボディが大きかろうと小さかろうと、シビックのイメージがどうだろうと現在に於ける「タイプＲ」にとってはどうでも良い事なんですから。
此処からは実際の車の話をします。
まずボディの軽さと大きさについてですが、ＣＴ系ランエボがＧＳＲグレードでも１４００ｋｇ程度だった事を考えると、ＦＦで２リッターＮＡのＦＤ２が１２７０ｋｇと言うのは明らかに重いでしょう。しかもＦＤ２はベース車から軽量化対策を行った上での話です。
次に価格と性能の釣り合いですが、これも何度も言いますが「高い」ですね。最初期型のランエボＸのＧＳＲ５ＭＴの価格が３４９万５千円だった事を見れば一目瞭然だと思いますが。ちなみにエボⅩはボンネット・フェンダー・ルーフ全てアルミ製です。
尚、僕の車のコルトＲでも十二分にサーキット走行は出来ます。ホンダだけのノウハウって何ですか？

満足している点

・僕自身はＶＴＥＣ初体験だったのですが、やっぱり凄いですね。面白い様にエンジンが廻ります。しかもただ廻るだけじゃなくちゃんと官能性もある。
他の投稿者の皆さんが、昔話題になった某新興宗教の信者の如く「最高です！最高です！」と連呼する理由が分かりました。
しかもそれだけの高性能エンジンなのに結構燃費も良いみたいです。
流石ホンダエンジン、素直に脱帽です。
・性能の割りに維持費が掛からないですね。特に保険代なんか僕の車と余り変わらないみたいです。燃費も良いですし。
・ミッションも良いですね。小気味良くシフトチェンジが出来ます。後ヘリカルＬＳＤが付いているのが凄くうらやましいです。ゲトラグの馬鹿～！
・ハンドリングはまんまチューニングカーですね。ゴイゴイ曲がります。足回りがガチガチなのもタイプＲと言う事でＯＫ！です。
・最低車高が結構確保されている割に、見た目の車高が低いです。ここは三菱には大いに見習って欲しい所ですね。
・デジタルの速度計とアナログのタコメータの組み合わせはかなり良いですね。運転席周りも囲まれ感があって良い感じです。

不満な点

・ボディがデカイ＆重い！ガチガチに固められた足回り＆高速寄りのセッテイングとあいまって軽快感とは無縁の車です。僕がシビックに抱いていたイメージとは掛け離れた車になってしまいましたね・・・
ボディが此処まで大きくなると、やっぱりターボ＆４ＷＤが欲しくなりますな。
・明らかにランエボ＆先代インプＳＴＩを意識したと思われるデカリア羽根。イランだろあれ。ＦＦでしょ？
・ＣＴ系ランエボと同じで、前から見るとそこそこ格好良いのですが後から見ると思わず「はぁ～・・・」と言ってしまう残念な外見。まだ見た目車高が低いのが救いですが。
デザインは明らかに先代シビックＲの方が良かったと思います。
・シートが少し小さいです。特に肩周りが。後一回り大きくして欲しい。
・他の皆さんは「この性能で２８３万円は安すぎる！」も言った様に書いている人が多いですが、僕は普通に高いと思います。この値段で売るんだったらせめてボンネット・フェンダー・トランク・ルーフ位はアルミ製にして貰いたいですね。
少々キツイ言い方になりますが、余り最高最高と言い過ぎるとメーカーに舐められてしまいますよ。特にホンダはそう言う傾向が強いメーカーなんで。言うべき事は言わないと

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験