ホンダ シビックタイプR 「半年越えましたのでレビューします。 平成４年式　R32スカイライン　GTS-ｔ typeMからの買い替えです。 １５年もの長きに渡り乗ってきた車ですが」のユーザーレビュー

半年越えましたのでレビューします。 平成４年式　R32スカイライン　GTS-ｔ typeMからの買い替えです。 １５年もの長きに渡り乗ってきた車ですが

2008.4.1

総評

半年越えましたのでレビューします。
平成４年式　R32スカイライン　GTS-ｔ typeMからの買い替えです。
１５年もの長きに渡り乗ってきた車ですが、さすがに故障が多くなり、やむなく買い替える事にしました。
当初、私が欲しかったのは「AWDに乗ってみたい」という理由でレガシーかインプレッサでした。しかし、妻が「思った通りに曲がらない」と言って却下。もともと若干関心があったシビックタイプRが候補に急浮上したのです。
しかし、当初は私の方がかなり否定的でした。その理由は　
１）やっぱりさサスが硬すぎる　
２）ハイカムに入れるシチュエーションなぞ、街乗りにはない！（サーキットには行きませんし、もちろん峠に攻めにも行きませんので）
３）そもそも、もうそんなにとんがった車に乗る歳じゃない。
４）妻も運転するので、やはり安定したAWDが・・・
でも、試乗すると、妻はやけに上機嫌。
「パワーもあるし、スカイラインみたいに思ったように曲がれる。サスだってそんなに硬くないじゃない」（断っておきますが、妻は走り屋ではありません。）
・・・確かに、その時点で3回試乗していたので馴れてしまってました。
そういえば土屋圭市も「よく出来たFR」という表現を使っていたぞ。それに、新車のレガシーのビルシュタインもそれなりに硬かったな～。はっ！いかんいかん。
そこで、妻をあきらめさせるために雑誌を買い込み、いろいろ勉強しているうちに、いつのまにか妻以上にのめりこんでしまった次第です。

満足している点

エンジン音がうるさい（いい意味で）ので、そんなに必死に走らなくても走っている気持ちになる。
道さえよければ、安定性あり。
３ナンバーとはいえ、それなりにボディはコンパクト。
あと、私が気に入ったのは「専用設計」の部品があるという事です。
スカイラインもバブル前の開発という事で、シャシーを始めとして、結構専用部品がありました。
バブルが弾けてからは、やたら共用化されてつまらなかったのですが、走りの部分でこだわりがあるというのが一番のポイントになりました。

不満な点

書けないスピードで高速道路を走ると、道路の継ぎ目や段差の衝撃が激しいので、けっこうしんどい。
エンジン回転が高めなので、高速を走ると燃費が悪い。
逆に、街乗りでは驚くほど良い（こういう車だからこそ、街では安全運転）。
Aピラーが太く、視界が悪い。また、１８インチという大きいタイヤのせいか、回転半径が大きく、総じて取り回しが悪い。バックでの車庫入れには神経を使う。
VTECインジケーターは、エンジン回転計の隣にあった方がよかったのでは？
なんでZユーザーはタイプRを見たらやたらあおってくるんでしょう？負けじとアクセルをゆるめてマイペースで走ってやってますが

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験