ホンダ シビックタイプR 「アコード2.2ユーロＲから乗換え 6MT現行アコード2.0ユーロＲ と比較して newシビックtypeＲへ 先代アコード2.2ユーロＲ 5MT からの」のユーザーレビュー

アコード2.2ユーロＲから乗換え 6MT現行アコード2.0ユーロＲ と比較して newシビックtypeＲへ 先代アコード2.2ユーロＲ 5MT からの

2007.11.19

総評

アコード2.2ユーロＲから乗換え
6MT現行アコード2.0ユーロＲ と比較して newシビックtypeＲへ
先代アコード2.2ユーロＲ 5MT からの乗換えた友人オーナー談と試乗した私的感想
オーナー談
○乗換え理由
　・2000ccで維持費が安くなる。
　・家族の移動で、乗り降りが容易な４ｄｒが必要。
　・一人で乗っている時は、速さと楽しさに妥協したくない。
　　（チョット硬めの足は、本人は気に入っているものの家族には不評かも．．．）
　・思っていた以上の室内の広さで、家族４人の長距離移動も可能。
　・アコード2.2ユーロＲ以上のパワフル感と足回りとブレーキの良さ。
　・６ＭＴで、楽しさ倍増している。
　・ホールド性の良いtypeＲ専用シートで．．．即契約してしまった。
○現行アコード2.0ＲとシビックＲの選択理由は？
　・金額的には　約20万＋値引き分の差があっても、ホンダの自信作 typeＲの方が楽しい。
　・走りを意識したシンプルな内装。
　・安心のブレンボ製ブレーキ。
　・家族優先ならアコードＲ。両立するならシビックＲ。

満足している点

試乗した私的感想
○先代typeＲ（3drシビック・インテグラ）を更にバージョンＵＰされたエンジン、足回り、
　、踏んだ分止まるブレーキ、４drとは思えないボディ剛性、車内の静かさ．．．
　アクセルを踏み込めば　レブリミット8400rpmまで一気に加速していく．．．
　チョットオーバースピードのコーナー侵入も素直に曲がる．．．
　ブレーキも簡単に減速するブレンボ製．．．．．．
　とても扱いやすくて乗りやすい．．．
　．．．のだが．．．
　エンジン音、吸気音、排気音などなど思っていた以上に静かに
　なってしまい物足りなさを感じた。。。
　（せめてアクセルを踏んだときの吸気音だけでも．．．）
　・・・っと、同時に静かな分　最近のハイパワー車同様、スピード感覚が麻痺？
　スピード出し過ぎ注意である。
　制限速度＋○○kmでブザー音が設定できる装置でも付いていれば便利かも．．．
　以前、プリウスのデビュー早々　静か過ぎて居眠りしてしまった。
　．．．ほど静かではない。。。
私の雑談（独り言）
○typeＲのエンジン K20A DOHC i-VTEC(225ps/21.9k)は、ステップワゴン(155ps/19.5k)
　などと同じベースのエンジンなので、エンジン本体・ＣＰＵ・ミッションをそっくり
　移植すれば　70psUPの高回転・ハイパワーのステップワゴンが可能かも．．．？
　などと想像してしまうのは、私だけでしょうか．．．？

不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験