ホンダ シビックタイプR 「ラインオフ後の最終モデル購入 なんといっても、車体の軽さによる俊敏さ。1060kg（2名乗車に変更してます）の車重は、サーキットのスポーツ走行、ワイン」のユーザーレビュー

ラインオフ後の最終モデル購入 なんといっても、車体の軽さによる俊敏さ。1060kg（2名乗車に変更してます）の車重は、サーキットのスポーツ走行、ワイン

2008.9.15

総評

ラインオフ後の最終モデル購入
なんといっても、車体の軽さによる俊敏さ。1060kg（2名乗車に変更してます）の車重は、サーキットのスポーツ走行、ワインディングではかなりの武器になります。
ホンダのタイプＲが200万前後で購入できた、最初で最後のタイプＲ・・・。
通勤、サーキット走行、ドライブこれ1台でこなせる最高の車。

満足している点

車重の軽さによる動力性能・・（加速・ブレーキ・コーナリングすべてに有利）
パーツが豊富・・・・・・・・（ワンメークレースが実施されていた車両ですので、たいがいメーカーから、　　　　　　　　　　　　　　　　なんらかのパーツが出ている。選ぶのに迷うほど）
燃費良好・・・・・・・・・・（ハイカムに入れなければリッター街乗りで10km・高速で15.8kmな　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　んとカタログ数値より上や）
コストが安い・・・・・・・・（エンジンに手を入れなくてもメーカーラインオフのままのエンジ
　　　　　　　　　　　　　　　ンで十分な動力性能、ハイカム時の加速は　ヤミツキ！）
レカロシート標準装備・・・・（やっぱりレカロカッコええ。市販はめっちゃ高いのでお買い得）
意外と広い室内・・・・・・・（インテグラＤＣ２よりホイルベースが長い為、室内広々）

不満な点

リアハッチからのきしみ音・・（車高長入れてのサーキット走行なので仕方なし（笑））
低速トルク不足に感じる・・・（3000回転以上でシフトアップしないと車がギクシャクする）
水温が上昇気味・・・・・・・（ラジエターの容量が少なすぎ、社外純正交換タイプ変更必要）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験