ホンダ シビックタイプR 「CIVICって冠は不要なのでは」のユーザーレビュー

CIVICって冠は不要なのでは

2017.10.19

総評

今日の試乗では、終始優等生ぶりを発揮
トルクが、太くラフにクラッチを繋いでも全く問題無し



3本マフラーのセンターは、排気音演出用ですって

ルーフには、ボルテックスジェネレータ


エアロに相当力を入れていますね。
ウインカーには軽い操作で3回点滅の機能付き
ヨーロッパ車を感じさせる。

車があまりにも良過ぎて、運転が上手くなったと錯覚する方がいると思います。

満足している点

なんて乗り易い車でしょう。
クラッチの操作感、シフトのタッチ
多少ダルに扱っても、ムズカル事も無く
最新のType-Rは、スムーズ＆スマート


エンジンを切ると

この様な演出がありました。

不満な点

ブレーキの温度が、上がらないせいなのかも知れませんが低速時の弱ブレーキで鳴きが出てました。

フロントは4pod対向


リヤは2podなのかと思ったら

ここは、2podを入れて欲しかった

フロントフェンダーのエアアウトレットは、ダミーみたいです。



この赤く光る液晶メーターは、長時間見たくない

小回りできません。回転半径5.9m

パーキングブレーキが、電磁式になっているので
ちょっと扱いにくい、その分収納が多いけど
走行中にパッセンジャーからドリンクホルダー触りにくいでしょう。
パッセンジャー用ドリンクホルダーは別途用意する事になるでは・・・。

デザイン

-

走行性能

-

加速感は、車両があまりにも安定しているので
メーターに注意しないとヤバイくらい。

ブレーキも踏力に応じて反応してくれる。
ステアリングは、もうちょい重くてもいいかな

乗り心地

-

足回りは、この手の車にしてはしなやか
電制サスの恩恵は、かなりの物です。
同じコースを、F31で走ると結構路面の影響受けました。

積載性

-

ボディは大柄だけど、普通っぽい

燃費

-

営業に聞くと、「試乗車ですから、10km/ℓ行かないでしょう」との事

燃費を当てにして乗る車では無いですからね。

価格

-

故障経験

新車ですから・・・