アコードて売れていないのになぜ日本での販売を続けているのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

カムリもブルーバードもアテンザもギャランもレガシィも競合車はすべて死語になったと思うのですが。
よく分からないのですが。
なぜアコードてまだ日本で販売しているのですか。

と質問したら。
ホンダに聞け。
という回答がありそうですが。

ホンダに聞いたら日本でも売れるからと回答するから日本で販売しているのでは。

それはそれとして。
カリーナやコロナはもはや忘却の彼方なのに。
なぜアコードはまだあるのですか。

余談ですが。
ホンダのセダンはシビックだけでいいのでは。

Answer 1

一応トップモデルだから

Answer 2

１個前のクラウンよりデカいアコード レガシィ同様に 日本では、でかすぎて需要が無いです。
しかし 商品バリエーションとして並べておきたいだけでしょう。
車って国内販売台数より 海外輸出台数の方が多く 海外仕様になってしまう様です。

Answer 3

北米で年間30万台ほど売れるカムリよりは少ないですが、それでもアコードは北米で10万台近く売れるベストセラーカーです。

売る車が目白押しのトヨタはカムリを日本では終了させましたが、普通車でフリードくらいしか売れる車がないホンダは、北米の次いでに日本でもアコードを陳列する余裕があるのでしょう。
アコードは本田商店の陳列棚における、賑やかし(穴埋め)みたいなものです。

Answer 4

たぶん本田技研工業としては商品構成上、北米大陸やヨーロッパ大陸、中国本土など巨大消費市場向けのシビックとアコード（独VolkswagenAG社で言えば、GolfやB8型までのPassatの様な関係か？）を国際車いわゆるグローバル・カーとして位置付け、日本国内の自動車市場にも投入しているのだと思います。

Answer 5

なんとアコードですが毎年それなりには売れているようです。私もすごく興味があるのですが、あのリセールの悪さはどうすることも出来ません(笑)

そうは言ってもHONDAのフラッグシップモデルですから、簡単には廃盤とはならないのでしょう。

エンジンはシビックと同じでも値段で200万円～違うのですから客層はまるで異なるはずです。

まぁ今の時代、フラッグシップモデルが売れるのか？と言うと疑問ですがそれがないメーカーは確実に斜行ですから、この先も無くなる事は無いと思いますね。

Answer 6

ホンダはゼロシリーズとして、セダンはサルーン、ミニバンはスペースハブとして、ラインナップを計画していますから、それまでの繋ぎです。
ゼロシリーズと言うからには、多くの車名は消え去ります。

Answer 7

車種を減らすとお客が販売店に立ち寄らなくなるから。セダンを買いに来たお客が隣の軽自動車を見て軽自動車に変更とか客寄せパンダ的扱いで置いてありますね。

Answer 8

「これが、今のホンダの技術の集約です」

持ってる技術と、それを突っ込んで採算取れるように製造した
ホンダのフラッグシップモデルであり世界戦略車だから。

今はレクサス以外のセダンなんて国産はどこも売れてない。

私の乗っているアコードワゴンはH12年式ですが、
その頃ならまだ珍しかったHIDヘッドライトや電動パワーステアリング、
それにOBD2端子にもいち早く対応させてました。

Answer 9

トヨタもクラウンセダン売ってるし日産もスカイラインあるしマツダもMazda3続けてるし、ホンダもあっていいでしょ。選択肢が増えるのはいいこと。

Answer 10

カーラインナップに並べる車は必要だからでしょう。

アコードを言うならオデッセイも売れもしないのにラインナップに入ってる。
N-WGNもN-ONEも同様。

売れないからと廃止してたら日産や三菱のようになりますな。