ホンダ車が好きでたまらない者ですけど、シビックは高価だからでしょうが、それ程売れてないと思います。プリウスに流れていますかね。シビックの出来栄えはかなりのものですよね。

Answer 1

＞シビックは高価だからでしょうが、それ程売れてないと思います

そうしたシビックを含めhondaの4輪製造に対し、
仰るようなプリウスを含めモデル数が１００を軽々と超える超巨大豊田日野大発グループの4輪製造では大幅に規模が異なるのはお分かりになりますか？

日本のシビックは埼玉製造になりますが、日本のhonda店に造られるは多くはなりませんし、
それ以外はNシリーズ、fit/jazz、ヴェゼル/HR-V製造を担当する三重県鈴鹿とhondaの4輪製造規模は小さいのです。
そうしたこじんまりとした生業の中で4輪製造を続けているのですし、
単純に同じ他社自動車製造者と横並びでは比較できませんし、
そもそもhonda本田技研は自動車専門メーカーではありませんし。
2輪、ライフクリエーション、燃料電池、各種バッテリー製造、船外機、
レース事業、もっとも複雑で難しい航空機の自社研究開発設計製造までの製品群に至りますし、他社自動車製造さんとは製品の幅が異なるのです。

Answer 2

今、シビックを買えるほどの財力があるのは50代くらいだと思いますが、50代の人にとってやはりシビックといえば5代目の印象が強いんだと思います。あの軽快なフォルムこそがシビックだなあって気持ちが大きくて、今の西洋帰りの巨大なシビックにあまり親近感が持てないかもしれません。

むしろ、あの3ドア時代を知らない若い方の方が今のシビックを欲しがる気がしますが（昔の若者がレジェンドに憧れたように）、若い方であの値段を出すのは簡単じゃないと思います。

Answer 3

良い車ですが数を売れる車ではないですし、ホンダも分かって売ってると思いますよ。ライバルと価格帯が違うし、ハイオクだから維持費も変わってきます。試乗して見積もりしました。出来は素晴らしく良いですが、RSの予算がコミコミで約500万ってとこです。カローラやMAZDA3と比較すると100万円ほど高く付きます。
コスト掛けて良い車を作り、数が少なくても利益率で勝負する車でしょう。それほど売れないのが普通ですよ。

Answer 4

シビックＲＳ（ＭＴ）が結構売れていると聞きます、しかも、若い人に。
ホントかなって思ってたら、職場の若手が買いました。
個人的に、タイプＲと１００万円強しか違わないので、ＲＳは割高に感じるのですが…。

Answer 5

#ホンダ車が好きでたまらない者です。

そうですか。

#シビックは高価だからでしょう。

身内がFL5を所有しています。私も乗ります。

#それ程売れてないと思います。

納期はそれなりに待たされるようですね。

#プリウスに流れていますかね。

ホンダユーザーはトヨタプリウスの販売実績が何か気になりますかね？

#シビックの出来栄えはかなりのものですよね。

そりゃ良いことですね？ 出来栄えが良ければ売れ行きに反映もすると？
うちにはFL5と60プリウスと輸入車がありますがホンダやトヨタがどこに流れようと１ミリも気にならないです。

Answer 6

ホンダの車って試乗しないと良さが分かりにくいところがあります。
シビックは確かに良い車だと思います。試乗しましたが、eHEV、ハイブリッドとは思えないほどウルトラスムーズでした。みんな知らないんですよ。

もっと凄いのはNBOX、あの車は車に詳しくない人でも試乗すれは既存の軽とは明らかに違いが分かることです。

Answer 7

現行の60プリウスは、これまでの団子型の変なプリウスとは、まったく違うイメージの車であり、そのスタイリングや燃費性能からも人気がある。

また、トヨタということもあり、骨格の丈夫さや、それを土台にした安心安全な走行性能にも納得できる部分はある。

ただ、自分もホンダ好きで、若き日にシビックの2代（CX）と3代目（ワンダーシビック）を乗っていたことからも、今回の爽快シビックには関心がある。

車の人気や売れ行きについては、トヨタの安心感や頑丈さは昔からのもので、車といえばトヨタ的な人も多いでしょうし、何よりも販売車種の多さから比較できない相手であり、その中ではプリウスが特別売れているというほどでもないというのが現実。

つまり、多くはセダン離れから、車高の低い車よりも、SUVやミニバンタイプに流れる傾向がある。

そんな外野との比較ではなく、シビックに話の戻ると、とくにRSの出現によって、様子が随分と変わってきているとは思うけれども、現行のシビックはタイプRを除いて、ハイブリットと1.5LターボのRS、EX、LXという布陣で、基本、それこそ付いていないものが無いレベルの完全なフル装備ですから、値段もバカ高いのが現状で、廉価版のLXでさえ総額では400万近いものとなる。

ただ、先代の10代目は、ホンダとしてこれ以上改良のしようがないというレベルであったにも拘らず、さらにそれにあらゆる面で手を加え、現行は、ほぼ完成形という自信作でもある。

まあ、日本ではSUVやミニバンが主流の時代ですから、とくに、この手の車には、なかなか手が出ないのが実情ですし、プリウスの月間販売台数は他の車種の中では埋もれているレベルとはいえ、5,000台程度で推移してますが、プリウスに流れているというよりも、トヨタ以外のメーカーで1,000台を超えるのは初めから至難の業ですので、他の車との比較ではなく、シビックに注目しましょうよ。

いい車だと思いますしね。

Answer 8

それほど、ホンダ車好きではありませんが、立体駐車場に入る車を探していて、シビックが合致したので、試しに試乗した所、走行性能やハンドリングが良く、ロードバイクも2台積めたので、購入しました。

Answer 9

グレード構成があまり国内を重視してないような感じですね。
国内だと確かに売れていないシビックですけど2023年の北米での販売台数は約20万台と国内の約10万台のNBOXの倍以上売れています。

Answer 10

痒い所に手が届かない所でしょうかトヨタは殆どのタイプで4wdの設定があったりします、雪国ではとても助かる装備ですがホンダはsuvタイプも4wdの設定が無いタイプが殆どです。乗りたくても4wdの利便性を必要とする所から候補から外れます。私もその一人なんで。