フェアレディＺてなぜシビックtypeＲより遅いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ 例えばシビックtypeＲはＦＦですがフェアレディＺはＦＲでフロントミッドシップですが。

Question

例えばシビックtypeＲは５ドアのセダンですがフェアレディＺは２ドアのクーペですが。
例えばシビックtypeRは直列４気筒２０００㏄ターボですがフェアレディＺはＶ型６気筒３０００㏄ターボですが。
よく分からないのですが。
フェアレディＺのほうがフロントミッドシップで重量配分がいいし。
フェアレディＺのほうが２ドアクーペだから空力的にも剛性的にもいいし。
フェアレディＺのほうがエンジンが大きいからパワーがあるし。
フェアレディＺのほうがスポーツカーとしての純血度は高いのになぜフェアレディＺてファミリカーベースのシビックtypeＲより遅いのですか。

と質問したら。
ホンダはＦＦの物理の法則を超えたから。
という回答がありそうですが。

ホンダは相対性理論も超えるということですか。

それはそれとして。
フェアレディＺはスポーツカーの定義をすべて守って作られているのに。
なぜファミリカーからの発生車種のシビックtypeＲより遅いのですか。

余談ですが。
フェアレディＺがシビックtypeＲに勝てることってエクステリアとかインテリアがカッコがいいことくらいなのでは。

Answer 1

日産車だから

Answer 2

先ずシビックtypeRと比べるならZもNISMOじゃないとおかしいだろ！Zのベースグレードとシビックのベースグレードで比較して下さい。

Answer 3

毎度毎度だねぇ。
フェアレディＺとシビックtypeＲ、同じ人が運転してということかい？
同じ場所、同じ時間帯、同じ季節、同じ路面状況でないと
完全な比較はできないことは承知の上だよね？
ドライバーの心理状態も関係するかもな。
フェアレディＺだとのんびり走りたい気になる、
シビックtypeＲだと無性に速く走りたくなる、
そういうことがあるかもしれない。
それと「物理の法則」を越えることはない。
越えたらそれは「物理の法則」ではないということだ。

Answer 4

そもそもの話ですが……シビックタイプRはファミリーカー派生の４ドアスポーツといえどFF世界最速を目指して作られるマシンです。

比してフェアレディZは昔から今までデートカーの位置づけで最速を目指した製作プロットとは程遠いわけです。
そりゃあかつては280馬力規制生みの親なんて時代もありました。
ただなんせ同門である日産スポーツ部門には世界のGT-Rがあるわけですからね。
そこで気張って速さを目指すわけにもいかんのです。

大エンジン大トルクを活かした図太いパワーを完璧なプロポーションのボディに積んで最高の足回りの元、これでもかと気持ちいいワインディングをする。これこそフェアレディZのプロットであり開発者の目指すところです。

メカ的に言うとこれは予算の都合も大きいでしょうがフェアレディZはほとんど軽量化は無視されてます。ハッキリ言って2ドアミッドシップスポーツカーとしては重すぎます。
逆に言えばやろうと思えばもっと速くなる車です。見方を変えれば最速を狙わずデートカーとしてのどっしり感を残すためにあえてこれ程重量を持たせてるとも思います。フェアレディZあるあるですがメーカー公表の乾燥重量は実際とはかなり異なります。