MTの発進や運転について教えて下さい。 できるだけクラッチを長持ちさせたいです。

Question

車はFD2型のシビックの６MTです。 免許取って一年目ですが、車は全然乗っていなかったので実質初のマイカーです。

親もMTに乗っているのですが、毎年位の周期でクラッチ交換しているので、、、しかも交換ごとに１０万位だとか、、、。
まあ私の両親は仕事上年間７万キロ位走るので仕方ないのかもしれないですが、、。

私はできれば長持ちさせたいと思っているので以下のような運転をしています。

１、発進は半クラッチのみで行う（900rpm位でアクセル無しでもゆっくりクラッチを繋げば停止状態からでも発進できます）

２，絶対に半クラでアクセルを踏まない

３，絶対にクラッチに足乗せて走らない

４，低い回転数で加速しようとしない

５，やたらと高回転まで回さない、たまには回しますが、、ｗ

６，走行中のギアチェンジの際はクラッチは一気に踏み込んで、ギアを変えたらゆっくりクラッチを戻す。

以上こんなところですが、私のクラッチ操作について悪いところがあれば教えて下さい。 よろしくお願いします。

Answer 1

hag********さんへ

>MTの発進
>できるだけクラッチを長持ちさせたい
であれば、出来るだけ低い回転でクラッチミートする事です。
そして、時間とかも含めてトータルで滑らせる量を出来る限り少なく抑える。
ので、発進時は良い心掛けを励行出来ていると思います。重量が有る物は、動かし出すのに時間をみてやる事が肝要ですので。
で、
4. は意識しなくて良い。繋がって、滑らせていないなら関係無い事なので。
5. も同じ。回したって良いです、滑っていなければ。
6. ここもスパッと瞬時に繋げられる様に成りましょう。その為に、ダブルクラッチを習得すべきです。(ヒール＆トウの中でもダブルクラッチを踏む)
ゆっくり繋ぐと言う事は滑らせている事です。パッと、で回転が上げ足りないならジワッと踏んでエンジンの回転を上げる。その時にクラッチを繋いで変速機の中のギア・カウンターシャフトを加速してやる。
これならギアもサッと入るし、クラッチを素早く、ドンッと繋いでも衝撃は発生しません。

スポーツ走行の要諦でス d(・o・)


で、距離自慢するなら、、、中古で仕入れたGK5のVtiは23万kmの手前迄走らせましたが、8万km手前で1.5WayのLSDを組み込んだ時に交換して以来、無交換でした。
減っている実感も無しでしたっけ d(^^;)

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました＾＾　　結局は体で覚えるのがベストなのですね、、！　　練習します！

Answer 2

クラッチなんて消耗品です。
大人しく乗れば10万km以上軽く持つし、スポーツ走行が多ければ3万km程度でも滑り始める。
FD2なんてそんなに大人しく乗る車では無いし、かと言ってクラッチ持たせる為に大人しく乗っても楽しくないでしょう。

そんなに心配しなくても、極普通に乗って、たまに峠でかっ飛ぶ程度なら10万kmくらい持ちますよ。
そんな神経質になる必要ないし、そんな事思いながら運転しても楽しくないよ(笑)

Answer 3

クラッチは滑らせなければ良いです。
半クラッチは低回転であれば大丈夫です。
それ以外の時はスパっとつなぐ。

Answer 4

普通に走りますが、半クラは極力短くしています。普通に運転していたら、10万キロでも全然平気です。減速時もシフトダウンします。当然ですが回転は合わせます。20万キロ位は問題無く走ると思います。今まで、16万キロ以上乗った事が無いですが、クラッチは変えた事が無いです。クラッチの踏込み代は大して変わっていないので多分いけると思います。

Answer 5

クラッチはパワーを控えめにして極力滑らせないように操作をすれば、摩耗の進行は遅くなるから、寿命も長くなります。
また、レリーズベアリングも交換となればミッションを降ろす必要があるから、信号待ちでギアを入れてクラッチペダルを踏んだまま待機はしない方が良いでしょう。
労わる事も大事なことですが、普通に操作をすれば廃車まで無交換で済むし、寿命を延ばす事に特化して、腫れ物に触るような操作しかしないのであれば、MT本来の楽しみも半減する為、AT車に乗った方が良いと思いますよ。

Answer 6

MTの発進や運転について教えて下さい。 できるだけクラッチを長持ちさせたいです。
発進・急加速
などが・１番摩耗させます