シビックハッチバック(fk7)を購入しようと思ってます。前期型、後期型どちらが良いと思いますか？

Answer 1

>>>>シビックハッチバック(fk7)を購入しようと思ってます。
・・・・・・・前期型、後期型どちらが良いと思いますか？<<<<

新車でも・・？？？？・・なのに・・・
中古なら・・・尚更・・✖！✖！・・だよ。

「h○ダ」は、とっくに終わっている。


◇:日産とホンダ“幻の合併”再浮上ある？
・・・・・・・・アフターコロナでトヨタに遅れ (1/2)
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2008/22/news013.html
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
自動車業界に詳しい経済ジャーナリストの片山修氏は、「日産がルノーとの統合問題に揺れる中、政府は産業戦略や雇用の面で危機感を抱いていたようだ。ゴーン被告の逮捕は日産のクーデターとの見方もあったが、その延長線上で統合が模索されたとも考えられる。トヨタが『純日本』でトップを行く中、日産は仏ルノー、ホンダは米ゼネラルモーターズ（GM）と組むが、つながりが弱い。日本は『トヨタ』と『日産・ホンダ』の2グループで行こうという提案だったのではないか」との見方を示す。

統合案について日産は、ルノーとの連携強化に集中するとして反対。ホンダ側は日産とルノーの複雑な資本関係を背景に拒否し、両社の取締役会で検討される前の段階で否定されたという。
---------------------------------------------------------

自動車業界は今年に入ってコロナ禍で揺れている。中国市場で復調の兆しもあるが、日産は21年3月期に6700億円の最終赤字予想。ホンダは1650億円の最終利益を確保する見通しだ。トヨタは最終利益7300億円を見込む。

「トヨタはアフターコロナでも盤石の体制を築きつつあるが、日産やホンダは、扱う範囲や技術者の数などはトヨタの後塵（こうじん）を拝する」と片山氏は指摘する。

一方、EVのテスラが時価総額でトヨタを上回ったことに象徴されるように自動車業界は最先端技術を絡めた変革期にある。再び大型再編案が浮上するのか。

片山氏は、「日産はルノーとの統合問題も残っているし、日産とホンダは企業文化も違う。日産はエリート意識が強く、財閥的な官僚体質だ。創業理念が濃く町工場的で自由闊達（かったつ）なホンダとの違いは大きい。技術面でも日産はEVのほか独自の自動運転技術を持ち、ホンダは小型車が強く世界で戦える開発技術を保有する。当面、統合は考えられないのではないか」と話した。
---------------------------------------------------------------