ホンダ シビック (ハッチバック) のみんなの質問
(´ω`)ノさん
2020.8.9 09:24
ホンダシビックとシビックハッチバックやスズキエスクードとスイフトスポーツなどがそれですが、例えばそのレギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れたら、ハイオク仕様の馬力が得られたり、逆にハイオク仕様にレギュラーを入れても馬力は落ちても正常に動作はするのでしょうか?
balakirevさん
2020.8.9 10:08
ハイオク仕様とレギュラー仕様では圧縮比が違います。
圧縮比が高いほど高出力になります。
ハイオクは高い圧縮までノッキングを起こしにくい燃料です。
レギュラー仕様のエンジンにハイオクを入れたら?
性能は変わりません。燃料代が無駄になります。
逆にハイオク仕様にレギュラーを入れたら?
点火時期を遅らせて正常に動作しますが、出力も燃費も悪化して不経済です。
(欧州車ではレギュラーに対応していないことが多く、車が壊れます)
質問者からのお礼コメント
2020.8.9 12:04
ありがとうございました。
********さん
2020.8.9 09:57
エンジンの型式は同じでも
仕様が異なります
例えばスズキのF6Aと言うエンジンSOHC 6バルブ 固定ベンチュリキャブ
SOHC 6バルブ 可変ベンチュリキャブ
SOHC 6バルブ シングルインジェクション
SOHC 6バルブ マルチインジェクション
SOHC 6バルブマルチインジェクションダイレクトイグニッション
SOHC 6バルブターボマルチインジェクション
SOHC12バルブ 可変ベンチュリキャブ
SOHC12バルブ マルチインジェクション
SOHC12バルブマルチインジェクションダイレクトイグニッション
SOHC12バルブ可変ベンチュリキャブダイレクトイグニッション
DOHC12バルブマルチインジェクション
まだまだありますが
これらすべて車検証上では
[F6A]としかかかれてません
レギュラーとハイオクの違いは
ピストンやコンロッド
燃焼室形状のちがいで圧縮比か異なっていたり
高級車などでノッキング音を出さないために
ハイオクを指定してることもあります
ycq********さん
2020.8.9 09:54
ハイオク仕様にレギュラー入れても走れるし壊れない
しかし高回転のパワーはガックリ落ちる
逆にレギュラーにハイオク入れても効果は限定的
nor********さん
2020.8.9 09:53
結局のところ、同じエンジンであっても「制御しているコンピュータの中身(マップ)」が違います。
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れると、「ノッキング」が発生します。これを、「ノックセンサー」が検知して、点火時期を遅らせてノッキングを抑える様な制御を行います。
端的に申すと、点火時期を遅らせるとパワーが落ちます。
azw********さん
2020.8.9 09:26
同じエンジンを使いながらレギュラー仕様とハイオク仕様の車種がありますが、どういった違いがあるのでしょうか?
高回転域の
エンジンの馬力が高くなります
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