ご回答宜しくお願い致します。 家内の車(平成１８年スズキアルト)なんですがオートマチックのDレンジで走行中に時々エンジンの空ぶかしのような状態になり一瞬、減速する事が有ります。シフト

Question

チェンジはスムーズに出来ます。また古い車ですが走行は50000キロ台前半です。新車で購入以降ごく近い職場の通勤のためその距離になります。
ご回答頂きたいのは素人ながら自分なりに思い付いた内容を並べます。
①オートマチックオイルの交換で改善するか？
②オートマチックＣＶTの故障が原因か？
③その他イグニッションコイルやプラグ関係が劣化してもその様な状態になりますか？
④ＣＶTの交換の工賃はどれくらいですか？
以前同じく家内の車のホンダキャパでもATが故障しその時はシフトチェンジが困難な状態で修理代が３０万弱との事で廃車にした事が有ります。現状もしＣＶTの故障であればリピルトの部品と交換して修理したいと思っていますが軽でもキャパと変わらない工賃だと痛いです。
最近コロナの影響で収入が少ないので何とか安く修理したいと思っています。
あと気付いた点で関係無いとは思いますが家内は信号待ちなどの時は必ずといっていい程ニュートラルにして青になると慌ててドライブに入れて発進します。ですので時々シフトチェンジがちゃんと出来ずにエンジンの空ぶかし状態になることがよく有りました。距離は走ってませんがシフトチェンジは頻繁にしています。私がそんなことをしても燃費は大して変わらないからと言ってもあまり聞いてくれません。ひどくならないうちに何とか早くまた出来れば安く修理したいので修理に出す前の参考にしたいと思っていますので宜しくお願い致します。
長文で上手く伝わらないかも知れませんが車に詳しい方のご回答をお待ちしております。

補足

たくさんの参考になるご回答を頂き感謝しております。今日から私のワゴンRと妻のアルトと交換して乗っています。今日のところはそういう症状は無く普通に走って職場まで来ました。 あと車検証をみて私の質問と違ってましたので補足します。あまり変わらないと思いますが初年度登録が平成１８年では無く平成１９年でした。あと型式はDBA-HA24S K6Aエンジンのノーマル車です。修理に出すぎりぎりまで色んな方のご回答をお待ちしたく思います。宜しくお願い致します。

Answer 1

>あと気付いた点で関係無いとは思いますが家内は信号待
>ちなどの時は必ずといっていい程ニュートラルにして青
>になると慌ててドライブに入れて発進します

他の方も書いていますが、車には良くない操作とされています。
２台続けてミッショントラブルとなったのはこの操作が遠因となっている可能性があります。「関係ない」ではなく、大いに関係ありですよ。

Answer 2

奥さんがやっていたことはAT車にとっては致命的になる恐れがあることでやってはいけない事です。
それが原因かもしれませんね？
ミッションが壊れているかもしれませんね、このままではいきなり走らなくなるかもしれませんので先ずはディーラーへ行って見積もりを出してもらいましょう。

Answer 3

HA24Sだと思いますが、トルクコンバータ＋遊星ギヤ式のATではないでしょうか。内部のクラッチかバンドブレーキがちびたのでしょうね。シフトのし過ぎは先の故障との因果関係は知りませんが、シフトロッド(あるいはワイヤ）のガタ、伸びで位置関係の再調節で直るかもしれません。一度ご観察を。

Answer 4

えっと②なんですが、ATなんですか？CVTなんですか？
どちらなのでしょうか？

Answer 5

空ぶかし出来てるってことは、点火はきちんと出来てるってことかと
なら吹かしたときの動力が伝わっていないので、ミッション不良になります

①ATFの交換では改善しないどころか、悪化する可能性が高い。

②故障が原因だと思われます

③まず考えられない。

④30万はいかないかと…。高くても20万代だと思いますよ。