先程クルマのクラッチについて質問させて頂いたので、クラッチは、フライホイールとクラッチディスクを圧着させることで動力を伝達すると理解しました。

Question

ということは、圧着力を上げればよりエンジンの伝達率を上げることができるのでしょうか？

また、圧着にはかなりの負荷がないと、パワーロスが生じると思うのですが、それにはかなりの強度がクラッチには必要だと思います。
もしクラッチの負荷を上げたとしたら、周辺のパーツに悪影響が出たりするんですかね？
その場合は、どのパーツをどんなパーツに変更すれば負荷に耐えることができるのですかね？

読みにくくて申し訳ありません。

Answer 1

パワーロスはありませんよ。
ある場合はクラッチが滑ってる状態です。
なので圧着力を上げても伝達率は変わりません。

というのがノーマルの話ですが、チューニングなどでパワーを上げるとクラッチ容量を超えてしまい滑りが出る場合があり、強化クラッチが必要になってきます。
圧着力アップやクラッチ板フェーシングの素材変更、大径化、多板化などです。

＞その場合は、どのパーツをどんなパーツに変更すれば負荷に耐えることができるのですかね？

駆動系全部。
要するにキャパ超えなきゃ変更の必要ないですし、超える部分は換えなきゃいけません。
クラッチカバーのみでいいかもしれないし、派手にパワーアップするならミッション、プロペラシャフト、ファイナルギヤやデフ、ドライブシャフト全部必要になったりもします。

Answer 2

今の市販車のクラッチはほぼ１００％伝達していますからこれ以上圧着力を上げてもいみがありません。
またエンジンパワーを上げない限り圧着力を上げてもクラッチ以外に悪影響は出ません。

Answer 3

そのとおりで、俗に強化クラッチと言われる多板クラッチやカバーのダイヤフラムの力を強くしてディスクを大径化したものがあり、よりダイレクトに出力が伝わり加速がよくなると言われています。

ただし、純正クラッチが摩耗することによって逃していたパワーが直接トランスミッションに行くのでミッションが壊れやすくなります。
たからといってミッションを強化すると今度はデフがブローしたり、ドライブシャフトが折れたりします。

クラッチに関しては、出力に応じて滑らない程度にしておいたほうがいいと思います