ハイオク車にレギュラーガソリンを入れる場合のデメリットについて教えてください。

Question

最近のハイオク車にレギュラーガソリンを入れた場合、加速が落ちるなどの少々のデメリットはあるが著しいエンジンの不具合等にはいたらない＝問題はないと認識しているのですが、１０年前のハイオク車ではどうなんでしょうか。

ちなみに私が乗っているのは２００1年のアコードワゴンで、通勤に使う程度なので馬力は求めません。

ホンダ車に詳しい方がいらっしゃれば回答よろしくお願いします。

Answer 1

ホンダ車のハイオク指定車両にはレギュラーを入れるという考えは無いので
点火時期を調整してくれません
ですから発進時にノッキングをおこします
それと結局パワーが出ないのでアクセルを大きく開ける事になり
燃費が落ちます
１０円の価格差を大きく見るかです
直ぐに故障に結びつきませんが発進に度に、登坂でアクセルを踏み込んだ時にカリカリ音がするのは私は好みではありません

質問者からのお礼コメント

皆様回答ありがとうございました。

先日不本意にも叔父にレギュラーを入れられ、この質問をさせていただきました。。。
やはり自分にとって可愛い車ですのでハイオクを入れてあげようと思います。

ホンダ車のついてという観点からこの回答者様をベンストアンサーに選ばせていただきます。

Answer 2

以前ＤＯＨＣのＳｉＲにレギュラーが入っていたらしく
アクセルの踏み込んだ際に「ガキッ！ガキッ！・・・」と
ものすごい音が出たことがあります。
ディーラーに見てもらったら、ＳｉＲではたまにある症状だそうで・・・

タンクのガソリンを使いきって、ハイオク入れたら音は出なくなりました。

結論、ハイオク車にレギュラーはお奨めしません。

Answer 3

・パワーが低下
・ノックセンサーが付いていない場合は給油はお勧めできません
オクタンセレクターが自動設定されないと若干不具合が生じます

Answer 4

ＶＴＬですか??自分のはレギュラーと書かれたシールが貼られてます 冬以外はハイオクいれてますが問題無いです けどＶＴＥＣ入ってからの加速が違います

Answer 5

ハイオクはオクタン価が高いので燃えにくい
=決まったタイミングで燃やすことが出来る
と言うことなので

レギュラーだとプラグで点火するまえに燃える可能性がある
燃費が悪くなる

特に夏場はノッキングする可能性が高くなる

と言う事です

Answer 6

ノッキングが起こりやすくなります。

Answer 7

この質問は何度も見ますね
国産車の場合、コンピューターがレギュラーガソリンを自動的に判別してそれに応じたようにエンジンを調整しますので壊れる事はありません
但し、レギュラーを入れるとパワーも落ちますし、それに伴い燃費もダウンします
どの程度ダウンするのかは車によって違いがありますが、トータルの燃料費で考えるとハイオクガソリンを入れている方が割安になる場合が多いです
特に今のように燃料が高騰してくるとハイオクとレギュラーの価格差の割合は小さくなり、ハイオクが有利になってきます
実際に試されると良いと思いますよ

Answer 8

性能が落ちる＝燃費が落ちる
と考えていただければレギュラーを入れるメリットは無いかと思われます。
またレギュラーマップがあったとしてもノッキングの可能性が高まるのでエンジンにも良くありませんね。

Answer 9

既に同様の質問は数え切れないほど多くあります。
燃費が悪化しますので逆に不経済で使用するメリットはありません。
ここで聞くよりも試してみると良く分かります。
急に壊れることもありません。
自分の車なら自分の責任で都合の良い方を使用すれば良いだけです。

Answer 10

僕は日産車ですが以前Y32ｾﾄﾞﾘｯｸに乗ってましたハイオク仕様だったのでレギュラーじゃ駄目なのかディーラーに聞いたら燃費も点火時期などが違うしコンピュータも壊れてしまいます!と言われました 実際に同じセドリックでハイオク仕様にレギュラーを入れてコンピュータ壊して偉い修理代掛かった人も居ましたよ ホンダと日産では違うかも知れないので ディーラーに聞いてみては如何でしょう