乗り心地、ロードノイズ、加速についての疑問なんですが、205 55 16ｲﾝﾁと215 45 17ｲﾝﾁではけっこう違うもんでしょうか？

Question

16から17ｲﾝﾁに変えてから、乗り心地も硬くなりﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも大分増え、加速も悪くなった気がします。加速はバネ下重量が重いのも影響ありそうですか？
16ｲﾝﾁにはTMWのCE16-1にｽﾀｯﾄﾞﾚｽのDSXで、17インチはDNAECOSでWorkの戦XSA02Aを履かせています。乗り心地とノイズはｽﾀｯﾄﾞﾚｽだからいいのでしょうか？
車種はｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝCF7です。
車に詳しい方教えてくださいo(^-^)o

Answer 1

ノイズに関してはタイヤの銘柄やドレッドパターンによってかなりの差が出ますの（スポーツタイヤと静粛タイヤ）でなんとも言えません。

加速力に対しては、よりアンダーパワーの車…（コンパクトカー等）ではより顕著にあらわれます。

タイヤの外径をほとんど変える事なくインチアップしてもホイール径が大きくなっただけで加速力は大分下がりますよ。

それが燃費や乗り心地に直接影響してしまいます。

もう１つはスタッドレスの方がタイヤは軽いので小さい径のホイール＋スタッドレスの組み合わせの方がバネ下重量も軽くなり、加速力も高いでしょうね。


極端なインチアップは見た目の満足感は上がる反面、実用性を下げてしまいます…

後はオーナーさんが何処まで妥協出来るか…ですかね。

質問者からのお礼コメント

参考になりました。
実用性と見た目をどうするか色々試してみます。

Answer 2

スタッドレス→ノーマルタイヤという影響が一番大きいと思います。

それに加えて、インチアップで剛性が上がっているので、乗り心地も悪くなります。

加速については、大きく影響するとも思えないのでなんとも言えないです。

Answer 3

扁平率下げると何れの性能も悪くなります。最初のうちは扁平率下げると走りが良くなると思いがちですが、実際やってみるとどう贔屓目に見ても良くなってない、いや、正確には悪くなってる・・・と分かります。基本的にメーカーが指定するサイズ以上の変更はろくな事有りません。ゴツゴツするのは当然として、カーブでより大きく傾くようになります。タイヤが剛性アップした分、他のバネやショックやブッシュなどが無理してるせいですね。タイヤの剛性を上げた時は他の部品も比例して剛性高めないといけないですね。車のバランスが良ければ扁平率下げなくても扁平率70でもカーブで車は全くロールしないものです。ということは、扁平率下げると走りが良くなるという事ではないんですね。実際は70でダメなものは65にしても45にしてもダメですね、ますますロール酷くなるだけです。車のバランスが良いと、カーブでも真っ直ぐ走ってる感じです(ロールしない)。悪いと左右に車が傾きます。かといって柔らかすぎてもだめですけどね。基準はメーカーが指定する値です。コレより硬すぎても柔すぎても性能は悪くなります。