アコードワゴンに零1000のチャンバーをつけてますがシビックEK9と張り合うには他に何が必要ですか？車を買ったばっかりなので。

Question

あとH23Aのエンジンのアコードワゴンですがこれはいいエンジンですか？
特徴と悪いとこを教えてください。

補足

ちなみにH13年式のCL2-sirの4WDです！

Answer 1

ＣＨ９のＨ２３ＡエンジンはＤＯＨＣ，ＶＴＥＣで
ＥＫ９を問題にしないトルクがあります
あえて言えば重いですが安定性は文句なし
高速道路ではＢ１８、Ｋ２０でも非力です
ただ
惜しいのは
コストダウンでＦＲＭシリンダーでは無くなったこと
できたら
タコ足は社外の大径パイプとして
メタルキャタに組んだら文句の無い吹き上がりです

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

残念ですけどアコードワゴンでEK9と張り合おうと思うのが間違ってます。
エンジン性能でもシャシー性能でも負けてますから。。。
ターボでも積めば直線加速では勝てるようになるかもしれませんが、コーナーで置いていかれますので、筑波サーキットクラスまでではぼろ負けしますね。もてぎでも相手にならないでしょう。直線の長い富士なら勝てるかも？？？

H23Aエンジンですが、ベースとなったH22A型VTECエンジンは、当時の技術の粋を結集した量産エンジンで、非常に良いエンジンでした。F3等のレーシングエンジンのベースにもなっており、エキマニ等もステンレス製の社外品のようなスペックが与えられる等、非常に豪華なエンジンでした。それをストロークアップして出来たのがH23Aです。基本的な素性はいいんですが、クルマの性格上高回転での性能は不要なため、VTECがついていないので、特筆すべきところが無い普通の実用エンジンです。

Answer 3

ＮＡのエンジンは相当お金を掛けないと早くはならないですよ、ましてシビックは軽量なので差は縮まらないでしょう・・ＮＡでマフラーやエアクリなどを交換して速くなったなんて勘違いしている人も居ますが、私が昔マフラー、エアクリ、プラグ、クイックシフト、現車合わせのコンピューターで車は余分なもの全て外し、カーペットの中のコート剤や吸音シートなども全部剥がして軽量化しても、大して走るようにはなりませんでした、やはり加給機付きがいいと思い知らせれた時です。