車両バッテリー上がりについて こんにちは、是非皆さんのお知恵をお貸しください。

Question

先日アコードハイブリッドの補機バッテリーが上がってしまいました。その原因特定、解決を目指しています。
1.数日前には、長距離を走行しているのでバッテリーには十分に充電されているはず

2.バッテリーはパナソニックカオスバッテリーで購入1年ぐらい

3エンジン始動中のバッテリー電圧は14.5Vとなっているのでオルタネーターは大丈夫？

4.バッテリーが上がった時に、暗電流を調べると0.06Aしかし、バッテリーをチャージして、エンジン始動ししばらく走行して停止。数時間後に暗電流を調べると0.4A。
5.漏電を疑うも暗電流の数値が変わっているのでドライブレコーダーの駐車監視システムを疑う。(取付ドライブレコーダーは、ヒューズボックスより常時電源とACC電源をとり、エンジン停止後24時間後まで、または電圧が下がるまでタイムラプスにて稼働するタイプ)

ドライブレコーダーの駐車監視システムをOFFにすると暗電流0.02となる。この事から、ドライブレコーダーの駐車監視がバッテリーに負荷を与えていた事はわかりました。

ただ、本当にこれだけが原因なのかが不安です。
他に考えられる要因などありますでしょうか？

またバッテリーは車のエンジンをかけて充電してるのですが、12.42Vから停車24時間後で12.03Vまで落ちます。
短距離の走行やアイドリングぐらいなので、充電不足ではあると思いますがここまで短期的に落ちるものなのでしょうか？

説明が難しく、稚拙な文章でお見苦しいですが是非皆様のアドバイスよろしくお願いします。

補足

回答頂いた方々ありがとうございます！ ドライブレコーダーの駐車監視を切って様子を見ていましたが、またしてもバッテリー上がりを起こしてしまいました。走行して1時間ほど駐車していて、エンジン始動不能…電圧を測ると10v台。バッテリー不良か車両異常のどちらかとなりました。ちなみにHONDAのディーラーは3月までいっぱいで修理受け入れ出来ないとのことです…どうしましょ

Answer 1

電流と電圧の違い、バッテリーの化学反応の基本をまず学習する必要があります。

ドラレコが原因。
ただそれだけです。

その結果、バッテリーもかなり劣化しているでしょう。

電圧の下がり方に関しては、バッテリーの起電力の基本を学んでから。
普通に正常とも異常とも、現時点では言えません。

根本的に、大多数の素人が誤解しているのが、アイドリングだろうと充電されます。
充電電流は電圧で決まる。
こんな基本も理解せず、走行しろとアドバイスする人が本当に多い。
走行すると電圧が上がるなら、その通りと言える。

ちなみに、充電器を使うと一時的に16Vくらいまで上げて、満充電させる。
充電初期と充電終期で電圧を変えているのが充電器。
車みたいに、何の管理もせず１４Ｖ一定で充電すると・・・
そういう基礎知識を学習すれば、様々な誤解は解消されます。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答頂きありがとうございました！
細かく、またバッテリーの事も教えて頂いたかたをベストアンサーに選ばせて頂きます！

Answer 2

これだけが原因ではない可能性がありますね
異常です

Answer 3

＞5.漏電を疑うも暗電流の数値が変わっているのでドライブレコーダーの駐車監視システムを疑う。

監視型が一番疑わしい部品ですから、しばらくテストの為に監視OFFにすれば良いんですよ。

それが嫌なら専門家『電装屋』に持ち込んでプロに診断して貰いましょう。

Answer 4

暗電流0.4Aではバッテリー上がります。
0.2Aの暗電流でも数日走らないとすぐバッテリーがカラになります。
暗電流は0.05A程度以下に抑えないと、毎日長距離走る人でないとダメだと思います。
ドライブレコーダーの駐車監視システムをOFFにしましょう。

Answer 5

暗電流が原因でしょうね