車購入を考えています。 ① アコードハイブリッド ② 新型sai と２車種なんですが…。

Question

カタログ上では、
① アコードハイブリッド 30km/L
② 新型sai 22.4km/L
となっていますが、
以前webで実燃費は7～８割位だと聞いたことがあるのですが、
実際はどうなの？
と気になり、購入された方にお聞きしようと思いましてこちらに質問した次第です。
乗り心地や静粛性など加えて教えて下さい。

Answer 1

①も②も公称燃費の7掛程度が実際の燃費でしょう。
Accord Hybridはシリーズ型ハイビリッドを搭載し、とにかく無駄なエネルギー損失を省いています。
100km/h程度まではエンジンは発電のみで効率を上げ、100km/hを超えるとエンジン効率の高いエンジン直接駆動となります。
トヨタのTHSⅡでは、エンジン出力は直接駆動と発電の双方へ分配されるため、エンジン効率の悪い領域でも効率の良い領域でも最大限の効率は出せません。
発電しその電力でモーター駆動するのは、一定の損失があります。
エンジンの回転数変動を抑えることでの効率向上が、損失を上回れば燃費は向上しますが、下回れば燃費は悪化します。
その両面を持っているのがトヨタのTHSⅡですし、良い部分だけ利用したのがホンダのi-MMDです。
サスペンションもAccordにはかなり力が入っています。
残念なのは、トランクを駆動用バッテリーが占拠してしまっている点です。
かなり狭いというのが実感です。

①②ではありませんが、BMW 320d BluePerformanceはいかがでしょうか？
クリーンディーゼルの高い燃費効率と太いトルクは、ベストかと思います。
BMWの燃費チャレンジでは24km/Lをマークしています。
http://news.bmw.co.jp/brand/2013/07/cleandiesel-challenge.html

少し予算オーバーかもしれませんが、走りは格別です。

(rrrnoozisannさんへ)

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。

Answer 2

燃費だけの比較なら、アコードでしょう。ただサイズが全長4.9ｍ超えてますから取回しが悪そうです。
またサイズ的にSAIではなく、カムリとの比較が良いのでは。

電気自動車に発電用のエンジン載せて、高速走行時のみエンジン直結のアコードのシステムは
試乗しましたが、踏み込んだ時のダイレクト感が良く、面白くて本当に欲しいと思ったんですが、如何せん車がデカ過ぎです。

マイチェン前のSAIに乗っているんですが、取回しが良くマンションの立駐に入れる時SAIだと楽々入りますが、アコードだと四苦八苦するのが目に見えています。

SAIは乗っていて運転しやすく、エコモードを切ればなかなかパワフル。良い車だと思いますよ。

自分は価格は少々高くても良いのですが、もう少し小さいサイズの車にアコードのシステムが
移植されないかと期待しています（セダンにこだわりなく）

Answer 3

アコードは固定変速比でしたよね

100Km/hの時にエンジンは2200rpm程度だったと思います
ＳＡＩなら500rpmは低く押さえられますので静かで低燃費になりますよ

Answer 4

燃費投稿サイトの平均値では
アコードＨＶが21.5㎞/Ｌ、ＳＡＩが16.8㎞/Ｌ

ＪＣ08モード燃費の7割ぐらいですね
当然ですが走る道路でも運転の仕方でも変わります

どちらも試乗して乗り比べるのが良いかと
個人的にはデザインではＳＡＩ、性能ではアコードＨＶですね

Answer 5

1回目のマイナーチェンジ後の「SAI」に乗ってます、暑い時期にオートエアコンオン「25度設定」でリッター17キロ平均

最近はエアコンオフなので距離によりますが大体リッター18〜20キロ位

高速道路ではリッター20キロ以上いきます

冬の寒い時期に暖房強くするとリッター15〜16キロ位に落ちます。

「SAI」は2400cc＋モーターの時とモーター走行の時とエンジン走行の時とコンピューターがその時に1番良い走行方法を判断してくれます、パワーもあります「シリーズパラレルハイブリッド」


アコードは2000cc「シリーズハイブリッド」リチウムイオン電池でトランクに積んでるのでトランクがすごく狭いです。

「SAI」はニッケル水素電池を後部座席下なのでトランクは広い「もしもバッテリー交換になったとしてもニッケル水素電池なので、安い」そんなに燃費重視でなく取り回しが良くパワーを求めるなら「SAI」


燃費が良い方を選びたいなら、トランク狭くても良い、駐車場の問題も無し、狭い道も運転大丈夫というならアコードの方を選択したら良いと思います。

後は見た目が重要（笑）

「SAI」はエンジンかかっても静かです、モーター走行時はシーンとしてますよ。

両車試乗お勧めします。

BMWディーゼル推薦している人いますが試乗してみたらエンジン音はやっぱりガラガラうるさかったですよ、走りは良かったですが静かさはハイブリッドには負けています、アイドリングストップした時エンストみたいにメーターの電飾等全て消えたので驚きました(⌒-⌒; )
2000ccだからアコードハイブリッドと同グレード、「SAI」は2400cc

ディーゼルと違いハイブリッド車は燃費走行しなくても普通に燃費は良い、多少渋滞してもリッター15以上走るから安心です、ストップ、ゴーの多い道路はディーゼルは燃費悪いです。

Answer 6

アコードハイブリッド試乗しましたが、ノイズを消す音が出ているのでキーンというような音というか、耳が変な感じになります。人によるかもしれませんが、あれで長距離をドライブするのは自分はストレスになりそうです。
プッシュエンジンスタートボタンもありますが、400万円のクルマにも関わらず、軽自動車と同じボタンですよ！高級車だと！？笑わせるなって感じです。

燃費に関しては、カタログ燃費はあくまでもカタログ燃費です。
実燃費ではそれ程の差は無いでしょう。アコードハイブリッドは22km/Lくらいだったと記憶しています。まぁ、走り方や渋滞の有無でも変化しますからね。車重が重いセダンだけにアップダウンの多さも燃費に大きく影響します。