自動車のエンジン始動について質問致します。

Question

現在、私はアコードハイブリッドに乗っています。
乗り始めて3年近く立つので
そろそろバッテリー交換の時期かなと考えています。

所でハイブリッドカーはどの様にエンジン始動しているのでしょうか？

普通のエンジンカーの場合、
12Vバッテリーからの出力でエンジンスターターが
キュルキュルとまわりエンジンが始動すると思います。

私が乗っているアコードハイブリッドは乗り込んで
スタートスイッチを押すと、
スターターが回らず(音は聞こえません)、エンジンが始動します。
立ち上がり方は2パターンありまして、
スターターは回っていないがエンジン駆動から立ち上がる場合とEVバッテリーの容量がある場合は
立ち上がりからEVモードとなるパターン。この場合は走行中にエンジン駆動に切り替わります。

体感的にはスターターが回ってないから
そもそも12Vバッテリーに負担はかかってるのかな？
車のスタート立ち上がりはEVバッテリーからの出力なのでエンジン車でよく起きるバッテリー上がってスターターが回らずにエンジンが始動できないという現象は起きにくいのでしょうか？

っと、無知ながら勝手に思ってしまいました。

実際はどうなのでしょうか？

Answer 1

アコードはモーターで走るクルマなので、エンジンはザックリと充電用と思えばいいです。スタート時や走行中にエンジンが回っていたとしても推進力の為よりも充電やモーター出力の補助的サポートなんだと思います。だからエンブレ掛からず、緩いワンペダルみたいで、グンと減速したい時はパドル風減速セレクターで負荷度合いをかけるでしょ。12Vバッテリーは補器類用だと思います。

Answer 2

ストロングハイブリッド車は駆動バッテリーでエンジン起動します。
補機バッテリー（12V）でセルモーターから起動することは基本的にはありません。

> 12Vバッテリーに負担はかかってるのかな？
コンピューターの診断回路に負荷が掛かるだけです。

> スターターが回らずにエンジンが始動できないという現象は起きにくいのでしょうか？
起きにくいです。基本的には起こらないです。
ただし、駆動バッテリーがエンジン起動できない程に放電しきっていて、かつ補機バッテリー（12V）もセルモーターを回せない程に放電していればエンジンは始動できません。

>立ち上がり方は2パターン･･･
それは駆動バッテリーの残量次第です。それが仕様です。

Answer 3

EVバッテリーが空になると始動できなくなるので
通常の鉛バッテリー積んでると聞いた。